三个伟大的想法：蔚来、特斯拉、极星的产品理念比较（下）

事实上，根据托马斯·英格拉特的研究结论，电动车在生产阶段的碳排放并不比同级别燃油车低。就极星目前对生产阶段碳排放严格控制的情况下，极星2也需要在行驶了5万公里之后，才比同级别汽油车更环保。

托马斯·英格拉特号召汽车企业透明从生产到产品报废全生命周期的碳排放数据，真正做到环保，而不是只给公众看对自己有利的过程指标。所以相比极星产品本身，托马斯·英格拉特同样在乎工厂和生产。

极星工厂65%的电力供应是水力发电，其余的电力来自太阳能、风能和其他可再生能源。极星成都生产基地没有工业废水排放，并正在实施循环方法来处理废物，包括回收其废弃碳纤维材料和减少填埋废物。

蔚来ET7

一个孤独的人有多孤独？

在月球工作，你会激动吗？山姆已经在月球工作了快三年。每天就是开采月球矿石，然后发射到地球。除了自己跟自己说话，就还剩一个只有表情包的机器人戈蒂。这种极致的孤独都开始让山姆给养的花草起名字，并教他们谈恋爱了……

这个故事来自山姆·洛克威尔主演的科幻电影《Moon》。

人是如此孤独。要不怎么会有成千上万的男人回到家，把车停在楼下，却要在车里待上一刻钟而不上楼。

所以你的用户需要无比巨大的屏幕，还是有温度的陪伴？

不要让人对着空气说话，不要让人对着毫无反应的屏幕说话。

人需要FACE TO FACE的对话。人需要感受到听众的感受。

这就是NOMI的来历。

出生不到一小时的新生儿喜欢看有明显面部特征的东西。对人脸的感能力是与生俱来的。在人脑视觉皮层之外有一个特殊区域，被称为梭形脸部区。这一区域可以让人脸信号绕过通常的视觉解析渠道，得到大脑更快的识别。蔚来车主的孩子特别喜欢NOMI。小孩子是最单纯的，他们对世界的理解无法依赖于品牌，他们只能凭借反馈感受判断谁是朋友。

中控屏的边界尺寸与位置，会影响到用户对NOMI的感知。蔚来上海设计中心负责人Colin Phipps说ET7 AMOLED中控屏设定为12.8英⼨，边框最窄处仅5.5毫⽶。AMOLED中控屏采用悬浮设计，与ICS仪表屏构成完美的视觉比例——既可使乘客视线不被中控屏阻挡, 也能保证孩童与NOMI轻松“四目相对”。

无论特斯拉的极简设计、还是蔚来的NOMI人性化设计、还是极星对材质的追求，都代表了这些品牌背后想成为谁的目标。

豪华在被这些新的品牌所重新定义，尽管他们的市场份额还不具备颠覆性，但市场上最有勇气探索未来的用户已经在抛弃老品牌了。