三个伟大的想法：蔚来、特斯拉、极星的产品理念比较（上）

相比把金钱藏起来，人们把知识藏起来的危害性很大。这种自私的天性，无法让人类变得更好。于是里查德·沃曼和哈里·马克思在1984年创造了TED演讲。

一个优秀的设计师，需要回答的首个问题就是为什么我们要创造这个产品。

在汽车行业，我们比较蔚来、特斯拉、极星的产品设计的初衷。

我曾经与极星的CEO 托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)交流“你在极星2获得红点大奖时所说的设计需要大胆究竟是什么意思？” 托马斯·英格拉特曾经也是汽车设计师，他的回答是：大胆不是鲁莽，而是勇气。知道你想成为谁，并且在做艰难决定时或违反市场传统思维习惯时，给出正确的判断。

Elon Musk在与马云的对话时说他相信AI在所有的方面都会战胜人。那么人应该如何主宰机器人？他创造了特斯拉和创立了专注研究脑机接口的Neuralink公司。

李斌认为给用户向往的是美好的生活，care people 才是一切的出发点。他创造了蔚来汽车公司。

没有一种生物可以永生。 托马斯·英格拉特相信人类可能是特例，人类是唯一会主动思考可持续发展的生物。他创造了追求终极碳中和的汽车品牌极星。

以下是我对特斯拉、极星、蔚来产品理念的比较。

特斯拉Model 3

设计的目的是用来装饰，还是用来解决问题？

极简主义也存在这样的分歧，你的极简是一种装饰流派，还是为了解决问题？

人的大脑中有230亿个神经元，具有强大的处理能力。但是它也是人身体最消耗能量的器官。据加州大学圣芭芭拉分校Schooler的研究一般人认为自己10%的时间是在走神（mind wandering），但实际上大脑有30%的时间是在走神吗。在高速驾驶时走神的概率会增加到70%。

尽可能减少大脑在使用汽车时的决策量，就是特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen采取的策略——极简化用户对特斯拉的“输入（即控制区）”与“输出（反馈区）”。

我们把汽车的内饰设计分成两个部分：控制区（方向盘、换挡机构、各种按钮）和反馈区（仪表）。

传统一代的设计师，更在乎什么地方？

人最高频使用的那些地方。

比如说过去十几年出现了各种花哨的换挡杆，各种材质、触感和形式的按钮……方向盘的造型也是设计师殚精竭虑的重点。