比亚迪e平台3.0黑科技逐步应用，最后一项最牛！

不管在什么时代，能影响行业甚至颠覆一个行业的不仅仅是资本，还有技术。不管是苹果手机对互联网的颠覆还是支付宝对人们支付习惯的改变，都是技术在起作用。汽车行业也是如此，新能源汽车正在改变汽车行业，以比亚迪为代表的新能源汽车企业也在借机换道超车。

新能源汽车市场正在进入最为惨烈的赛跑淘汰阶段，每家车企都铆足劲发力新能源。然而，在这条新赛道上，看似千军万马都同步起跑，实则一起跑就分出了胜负。那些真正把资金、精力放在实实在在研究新能源汽车技术的企业注定会跑在前面，而那些还在幻想着靠采购、组装的车企从一起跑就已经失败了。

跑在前面的因为技术好、落后的也是因为技术不济。对于新能源行业来说，谁掌握了核心技术，谁就能抢下更大的一块蛋糕，这种机遇恐怕在汽车发展百余年的历史中绝无仅有，而且以后也很难再会遇见。正因为知道这一点，比亚迪可谓破釜沉舟，誓要把新能源汽车做到世界第一，如今，它做到了。

有句话说得好——一流的企业做标准！比亚迪就在做新能源汽车的标准，尤其是e平台3.0发布后，这个基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全开发逻辑的纯电专属平台将全面定义纯电动汽车新标准。

比亚迪e平台3.0涵盖了多项黑科技，比如智能驾驶系统的架构，它的智能域控制架构分为智能车控域、智能动力域、智能驾驶域、智能座舱域四个域，四个高度集成的域控制器实时协同控制，实现了对整车层面的集中控制。再比如iTAC智能扭矩控制系统，相较于以往传统的控制策略，它的识别精度提升了300多倍，在车辆即将发生打滑时，它可以降低附着车轮扭矩全部或部分转移到有抓地力的车轮上，使车辆恢复稳定，让行驶更加安全。

需要特别指出的是，比亚迪技术鱼池中储备的这些技术，并非是过度研发的产物，而是基于用户需求以及对未来需求的预判而生，像仰望车型上原地掉头功能，对于越野玩家来说以前只是梦一般的存在，在特殊路况下，原地掉头功能能帮助车主摆脱窘境，极大低提升玩车愉悦度，对于那些发烧友来说，这样的技术就是实用而迫切的。

此外，比亚迪构建了涵盖整车、系统到零部件的全层级高效设计开发体系，推出了高效八合一电动力总成，这是全球首款集成电驱动、充配电、VCU和BMS的八合一深度集成动力模块。目前，八合一电动力总成在海豹车型上已经开始搭载，对于用户来说，高度集成系统的好处是能耗更低，还能降低系统的重量、减小体积，更有利于整车的空间布局。

更重要的是，比亚迪e平台3.0把安全性放在至高无上的地位上，比亚迪坚守着那句承诺——安全是一辆电动车最大的豪华。令人眼前一亮的是，该平台颠覆性地将动力电池作为传力路径的一环，这就意味着电动车的传力路径彻底改变了。它使得在燃油车时代很难达到的车身强度在电动车上轻松实现了。其中，比亚迪的刀片电池超大长宽比的创新结构，不仅能实现从电芯到整包的直接集成，还大幅提高了电池系统的能量密度和体积利用率。

最后一项，不能完全称之为技术，而应该称其为责任或情怀。比亚迪e平台3.0致力于孵化让用户可以“闭眼买、放心开”的智能电动车，其旨在为行业提供下一代智能电动汽车基础解决方案，成为下一代电动车的摇篮。令人钦佩的是，比亚迪宣布技术面向全行业开放共享，比亚迪此举对行业来说意义重大，这意味着今后其他车企可以大幅减少重复投资，可以直接在比亚迪技术平台上架构自己的产品，共同推动新能源汽车更快发展。

比亚迪一系列黑科技逐步推出的背后是其把握新能源汽车突飞猛进的大好时机找到了自身的优势点和发力点，一方面，它在新能源汽车技术的深入研究让它成为新能源汽车领域的新标杆，一年翻一番的销量是用户对其技术认可的最好证明。另一方面，比亚迪怀着产业报国的初心，把中国汽车制造带到了新赛道上并实现了全球领先，这是中国汽车品牌在全球市场的新机遇，也是中国制造正在打造出的一张新名片。比亚迪宣布技术共享传达着这家企业的宽阔胸怀，此举定会让中国新能源汽车行业步入更快速的发展轨道并加速在全球领先的步伐！