选择困难症的福音 再也不用纠结空间还是驾控啦

讲到购车这件事，先不说在同级车型的细分市场中，“到底选哪个品牌的车型更适合自己”这个已经困扰了很多有购车打算的人的消费难题。退一步说，单单就轿车和SUV选择哪个车型更合适同样也让许多消费者犯难。最近，我身边的一个好友就为此“头疼”不已，他之前上下班代步、城市通勤一直开的是一款性能轿车，早已习惯了它出色的驾驶稳定性，优异的过弯转向能力和极致的驾控表现。可是，现在随着宝宝的诞生，考虑到以后的用车需求，他老婆要求把车子换成空间表现更好的SUV，只是他觉得SUV的操控性相比轿车差距明显，因此显得特别的纠结和烦恼，希望听听我这个汽车媒体人的意见。

其实，发生在我朋友身上的这种情况算不上个例，对于许多年轻家庭而言，之所以在选择SUV上会举棋不定，主要原因还是SUV在驾驶操控上存在明显的“短板”。习惯轿车驾驶感的用户再换成SUV势必会感到各种的“不舒服”，虽然SUV的视野更广、空间更大、通过性也更高，可惜灵活驾控的“灵魂”却丢了，这让很多对驾驶操控有要求的车主不能容忍。

针对当下SUV的用车“痛点”，真正去考虑这个问题的汽车品牌却少之又少，所以造成消费者在面对选择的时候不得不做出妥协，大家都默认了“鱼和熊掌不可兼得”的现实。好在广汽本田敏锐地洞察到了SUV在驾控上的不足之处，旗下的ZR-V致在全面打破了传统SUV的先天“短板”，让新车在“用车价值感”方面进行自我进化，使得ZR-V致在成为面向年轻新世代的范本车型，塑造了SUV车型的全新格局。

出众驾控性能 完美解决SUV用车“痛点”

在如今的汽车圈内，很少有SUV产品会像ZR-V致在这样在驾驶调教方面狠下功夫。本田一贯以来的优秀驾控基因在这款车型上体现得淋漓尽致，全面打破了人们对SUV车型操控灵活度欠佳的固有印象，借助本田Honda Architecture新架构平台的综合实力表现，让SUV也实现了媲美轿车般的酣畅驾驶感。

在动力表现方面，ZR-V致在延续了本田的高输出标准，搭载了同级领先的1.5T高功率涡轮增压VTEC发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，并运用了独有的调校技术，加上本田独有的“G-Design Shift”技术，实现车辆加速表现与驾乘舒适性的有序融合。踩下油门的一刹那，你就能感受到它细腻、灵敏的油门调校，加速、超车一气呵成，丝毫没有动力输出迟滞、拖沓的感觉。ZR-V致在凭借着出众的动力表现和加速响应，完全可以轻松满足我朋友对“热血”驾驶的强烈追求。

同时，对于一款车型的驾驶品质，除了动力之外，过弯的操控性能同样也是不少车主所看重的。不过，从大部分车主的反馈来看，都觉得SUV在快速过弯时候由于车身重心偏高，非常容易导致车辆侧倾的现象发生，严重影响了驾乘品质，尤其是自驾出游途中遭遇多弯山路的时候。

我曾经试驾过ZR-V致在这台车，它在针对用户的用车“痛点”做到精准出击。一方面是驾驶坐姿重心设计的较低，但是又拥有较高的驾驶视点，类似了轿车的驾驶姿势。另一方面ZR-V致在的车辆重心设计的很低，使得车辆在入弯和出弯的时候无需刻意减速，拥有堪称“弯道魔王”的过弯能力。毫不夸张的说，ZR-V致在凭借着教科书式的弯道性能，完美解决了传统SUV过弯侧倾严重的“痛点”，创造出市场上绝大部分同级SUV都无法比拟的随心所欲的驾控感。

此外，ZR-V致在还实现了5.2米的最小转弯半径，让它不仅成为广汽本田SUV矩阵中转弯半径最小的车型，且超越了市场上一众小型SUV的最小转弯半径，面对路途中的各种大小弯道，新车都能保持“小窄弯不停、大急弯不飘、S型弯不晃”的卓越水平。这一点也完美契合了我朋友注重极致操控表现的驾驶“刚需”，如此一来就算是驾驶SUV一样可以让他尽享不输性能轿车的操控体验。

当然了作为一名“老司机”，朋友也问了我一个关键问题：SUV一般都偏向家用的舒适性，底盘调教的比较柔和，那高速驾驶的稳定性是否没有轿车来的出色？确实，在当下的汽车市场绝大多数的SUV车型更多考虑的是驾驶舒适性，忽视了那些年轻家庭用户对操控稳定性和运动表现上的考虑，而在消费圈层年轻化的趋势下，有着相同消费需求的用户其实不在少数。

对于这部分的需求缺失，广汽本田一样也是看在眼里，因此ZR-V致在对底盘悬架上的设定也向着操控性能而去，与以往本田偏向舒适性调教不同，ZR-V致在采用了前麦弗逊、后多连杆的双独立悬架结构，对路面信息的反馈变得愈发清晰，避震硬朗且回弹干脆利落。得益于低重心的底盘以及高刚性车身，实现更高的抗扭转刚性与抗弯曲刚性，从而大幅提升车辆的操控极限，在确保姿态灵活稳健的前提下，又全面兼顾了日常驾驶的舒适性。此外，同级别顶级的空气动力学性能，在有效降低风阻的同时，全面提高车辆的行驶稳定性，为驾驶者带来十足信心。

当然ZR-V致在能够将SUV的驾驶品质推向一个新高度，让它如此“好开”，还有一个重要原因就是其采用了雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，双齿轮助力，使得转向手感细腻且精准。再配合上述的低重心设计、高刚性车身以及轻量化的越级底盘素质，让ZR-V致在真正做到SUV也可拥有的极致“驾驶质感”。

不仅如此，在完善驾驶细节方面，可以看出广汽本田也是“煞费苦心”，视野开阔的驾驶位、隐藏式的集成雨刮、合理后移的后视镜，这些都最大程度的减少了盲区的存在，由此不难发现品牌对ZR-V致在所寄予的厚望。

潮流智能表达 全面契合年轻用户诉求

ZR-V致在为消费者带来了超一流的驾控品质之外，新车纯粹的流线美学设计和极富个性色彩的外观造型也深深打动每一位年轻人的心。初见ZR-V致在就会发现它和本田以往的SUV车型有着显著差异，大尺寸的进气格栅配合熏黑的蜂窝式中网，外加两侧狭长、犀利的头灯造型，令ZR-V致在在感官上呈现出极强的视觉冲击力。

车身侧面线条光滑流畅，型面的塑造极富张力，尤其是同级独有的高档车色“远山岚”，彰显出一种宛如身披华服般的即视感。ZR-V致在整体的外观突显出年轻和潮流的元素，深度契合了年轻用户的审美需求。

ZR-V致在的内饰设计从年轻人的喜好出发，彰显出精致内敛的风格。车内不仅使用了大量软性材质的包裹，为了更好的传递档次感，还首次使用了同级首创的珠光漆高级内饰软材，以珠光色泽演绎车内的精致格调。此外，高质感波纹图形内饰造型让豪华气息呼之欲出，马鞍样式的挡把区域设计，方便收纳各类小件物品，在保证美观度的同时，也兼顾了日常的功能性。

在配置方面，新车搭载了BOSE豪华音响系统（12扬声器）、高级卡片式钥匙、10.1英寸彩色智能互联屏系统。同时，后排的隐私玻璃和静电触控式LED阅读灯这些体现人性化的设计处理，彰显出广汽本田所倡导的精致主义。

作为一款主打新世代年轻人的产品，智能化水平自然更是出类拔萃，ZR-V致在搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，在响应速度和交互体验等方面表现得都尤为出色。系统支持在线导航、百度Carlife、语音识别、4G网络、车联网、OTA升级等功能，极大的丰富和便捷了年轻人的用车场景。

不仅如此，Honda SENSING安全超感系统的加入，大幅度提升了ZR-V致在的安全系数，除了常规的安全驾驶辅助系统以外，主动刹车辅助功能、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、TJA交通拥堵辅助功能一应俱全，可以很好地为驾乘人员保驾护航。

出众颜值、精致内饰、丰富配置、潮流科技、极致操控，可以说年轻消费者想要的元素，ZR-V致在统统都准备妥当。车型从用户的使用全场景出发，在产品设计和功能上处处为用户设想，如此细致且完备的考量在当今的时代依旧显得尤其珍贵。

写在最后：

作为广汽本田的全新车型，ZR-V致在所强调的高价值感，并非只是简单的字面意思，而是将许多创新元素融入到了新车的内外观设计、驾驶舱的乘坐体验和动态驾驶的乐趣等方方面面。即使在SUV市场极度内卷化的当下，像ZR-V致在这样一款能够带给用户愉悦操控感的车型，永远都是市场中的“顶流”。

回过头来看，我那位朋友可谓相当幸运，老婆需要的SUV的大空间，和他难以割舍的操控性能在ZR-V致在身上得到了完美的兼容，算得上“鱼和熊掌”兼而得之，相信这一点连他自己都没想到。ZR-V致在全面满足了像我朋友这样年轻家庭的用车诉求，也为他们的生活增添了一份靓丽的色彩。