中国车企搭台全球技工“唱戏”，这群“活儿好”的人巅峰对决

汽车行业遍布理工男，但唯有奇瑞将“理工男”的标签刻在了基因里，让全行业对这家企业的技术实力深信不疑。

这背后依仗的，是奇瑞创业26年以来在技术层面开拓的丰功伟绩。从二十多年前的小草房精神，到去年瑶光2025战略的落地，不遗余力地寻求技术突破、坚持正向自主研发都是奇瑞的座右铭，这使得在日新月异的中国汽车市场，奇瑞的金字招牌总能稳居中国品牌第一战线。

当然，想要锻造“理工男”这一标签，仅靠上游的研发设计助力显然欠缺火候。奇瑞的通关密集是，将理工男精神渗透到“毛细血管”中，采取不同的激励措施培养能工巧匠。

奇瑞“做东”，内部赛升级为“邀请赛”

历时3个月的选拔，全球上万名选手报名，最终脱颖而出的251名优秀工匠晋级总决赛争夺“技能王”……这是5月18日，首届长三角汽车产业技能邀请赛暨第八届奇瑞全球制造技能大赛总决赛开幕式中呈现的一幕。作为本次比赛的东道主，奇瑞控股将这场规模空前的活动，安排在了位于常熟的奇瑞捷豹路虎工厂。

如果不是规模扩张，外界很难了解奇瑞内部的制造技能大赛已经具备悠久的历史。而与往届不同的是，本届赛事的参赛队伍由奇瑞集团内部的企业大赛，升级为长三角区域的行业赛事。

这意味着该区域的“外部成员”同样可以报名参赛。大赛启动仪式现场，除了奇瑞集团各个整车厂的代表队，在赛区完成集结之外，还有来自广汽乘用车（杭州）、长安福特（杭州）、杭州吉利的友商队伍。另外在疫情管控结束之后，参赛选手中还包括来自奇瑞中亚、南美等地工厂的11名海外选手。

全球化的参赛阵容，加剧了这次大赛的竞争，也让赛事中“冲王”“焊王”“枪王”“装调王”以及新增乘用车装调（新能源）”项目等8项王者桂冠的比拼多出了一份含金量。受制于场地和参观流程的限制，现场媒体团队对总装和质检两大赛事的比拼进行了现场参观。

其中，总装项目的比拼令人印象深刻。该项目的每台参赛用车被人为制造出5个故障，要求参赛选手在一小时内，找出车辆所有存在的故障，并列出解决办法，最终将车辆恢复至可以交付的“完全商品车”状态。

在这一项目中，中国技师与来自海外的参赛选手同台竞技，并分别展现出了强悍的竞技水平。笔者目测，在不到半小时的时间内，就有参赛选手在答题卡上列出了全部5个故障以及解决办法。

来自奇瑞巴西工厂的Jonathan Saint Clair Costa Santos是南美赛区的优胜选手，他在本项比赛中的表现同样优异。他表示，这次来中国之前，专门进行了理论培训和实战练习，希望展现出奇瑞巴西工厂的制造工艺水平和员工技能能力。

弘扬“匠人”精神，让制造业“卷起来”

毋庸置疑，强烈的求胜欲是激励技能型人才在业务层面进阶的源动力。而这种欲望的正面表达，不仅为奇瑞打造出素质过硬、技术过硬的生产制造团队，更为整个汽车行业带来了良好风气。圈内人经常把奇瑞叫做汽车行业的“黄埔军校”，其中一个很重要的原因，就是奇瑞在前7届大赛中发掘并培养出近40位国家级职业技能大赛的冠亚季军。

从奇瑞“全球制造技能大赛”中走出的王学勇、徐本盛、齐金华等一批选手，不仅在全国各类大赛中斩获名次，还获得了“全国五一劳动奖章”“全国最美职工”“全国技术能手”“全国优秀共青团员”等各项荣誉。以此为基础，奇瑞内部还成立了“王学勇劳模（工匠）创新工作室”“等20多个“技能大师工作室”“劳模（工匠）创新工作室”，建立师徒“传帮带”机制，在技能型人才方面实现了可持续的“薪火相传”。

立足当下，奇瑞对“技术基本功”的重视，也为集团发展带来了实质性的好处。自2016年起，奇瑞在全球统一生产方式CPS的基础上，搭建了“全球制造技能大赛”平台，将国内性质赛事直接升级为全球赛事，这使得奇瑞车型的技术竞争力，在全球市场进一步提升。

截止目前，奇瑞全球累计用户近1200万人，奇瑞相关车型在沙特、墨西哥、秘鲁等国正在逐渐成为消费者购车清单中的第一选择。往小处说，这是奇瑞重夺“自主一哥”的信心彰显，往大处说，这何尝不是让全球聚焦中国制造，引领中国汽车工业走向全球的关键一步？

大格局的企业做“大格局的事”，置身中国车企走向全球化，开启大航海时代的关键节点，“理工男”奇瑞正在以身作则，带领中国汽车制造业在技术层面“卷起来”，让“理工男”成为整个中国汽车行业的“国际印象”。