19万起售的汉DM-i冠军版怎么选？咱们逐一解读

比亚迪一出冠军版，友商们不禁都要紧张起来，这次它又来颠覆哪个细分市场了？以汉系列的定位而言，这回是主流B级轿车市场，凭借其用油电同价的价格策略优势，冲击18万~25万这个区间。

18.98万入门款，真的“丐”到不能选么？

在整体价格下调的同时，比亚迪还为汉DM-i冠军版新添了一个入门版本：精英型，标价18.98万元。按照一般的“入门版刻板印象”，这种定位的选项一般都是为希望够个“凤尾”的买家所设。问题来了，汉DM-i冠军版的这个精英型也是这样么？

答案应该不全是——比亚迪在这届汉DM-i冠军版上做了“起步即高配”的尝试，以下十项主打配置为全系标配：

从日常使用的角度来看，以上述配置为核心的汉DM-i冠军版精英型已经能够提供足够的实用性，从外接电源到驾驶辅助都能照顾到。对于预算偏紧但又希望尝试汉系列的潜在买家而言，到店体验之后再决定是否“加码”，算是比较理性的选择。

121公里续航版，没热泵与云辇-C也无妨

19.98万的尊贵型和 21.98万的尊荣型，对比去年便宜将近2万元，比先前厂家优惠时的价格也便宜大约1万元不到。

而在配置上，它们相比旧款主要增配了铝合金多连杆悬挂、FSD可变阻尼悬挂系统、对苹果NFC的支持，以及车内氛围灯。此外，价格稍高的121km尊荣型还新增了BSD盲区监测功能，但座椅的调节功能有所弱化。

综上可以大概看出，这两款121km纯电续航的细分版本整体而言还是【降价+增配】的思路，虽然没有内置高效率热泵空调和云辇-C的硬件，但考虑到价格因素，还是物有所值。对于那些“等等党”而言，这波算是等对了。

新增200km的两款：完胜合资之选

焕新之后的比亚迪汉DM-i系列取消了原本的242km纯电续航版本，并以200km续航版本取而代之。尽管纯电续航稍有缩水，但它们照样遵循这次的【降价+增配】思路——

价格上，新的200km续航版本定价要便宜4~5万左右；而在硬件上，仍然承袭“尊享型”名号的版本开始提供车内220V交流插座、宽温域热泵空调、自动防炫目后视镜等配置，新增的旗舰型还会追加W-HUD抬头显示、方向盘加热等功能。上述配置中比较值得强调的可能是新的热泵空调，要知道以往比亚迪车型的空调一直是个不小的槽点。

另外，最重要的当然还是200km续航版本对云辇-C系统的支持（需要选装）。根据比亚迪之前在云辇控制系统发布会上的展示，整套系统可以实现对悬挂系统阻尼的毫秒级调节，尽最大可能优化悬挂系统舒适性和支撑度之间的平衡。

需要注意的是，云辇-C车身控制系统目前在汉DM-i 200km续航版上只是做了硬件内置，具体的实装还需等待后续OTA。但无论如何，面对这个价位、这个配置组合，雅阁e:PHEV们应该会表示压力很大。

DM-p 战神版：DM-i技术与设计集大成者

比亚迪官方将DM-p战神版冠以“量产改装超混轿跑”的名号，并为其配置有黑化外观和碳纤维内饰板，这让它的“键盘值”一下飙升不少（手动狗头）；另外，作为强调性能的特别版本，它的安全带和刹车卡钳也被改成金黄色，某种意义上算是致敬隔壁极星了。

硬件上，汉DM-p战神版的最大综合功率达到580马力，最大扭矩822N·m，做出3.7s的破百成绩不足为奇；同时，云辇-C的加成应该也会为它的动态表现增色不少。这让我们不禁开始期待，完全体的汉DM-p战神版实际开起来会是什么感受。