心有余粮底气十足 长城汽车走出独特新能源转型之路

在刚刚过去的4月份，长城汽车销售新车93107辆，同比增长73.14%，为今年以来最好的销售成绩。其中，新能源车型销量为14863辆，同比增长284.06%，海外销量21814辆，同比增长182.09%，销量占比达23.43%。

2023年以来长城汽车的新车销量数据并不是很漂亮，相比其巅峰时刻有所下降，这就导致有一部分人认为，长城汽车是不是掉队了。

要是只看销量话，长城汽车确实没有以前卖得多了，并且相比此前的自主三强长安、吉利也有所落后，但是这并不能代表长城汽车真的就走下坡路了。

其实，长城汽车在这个百年未有之大变局中，在新能源转型上有着自己思考和发展节奏。纵观现在的新能源汽车市场，无论是造车新势力，还是老牌的新能源车企，能做到盈利的寥寥无几，而在传统燃油车领域，由于消费升级和即将实施的国6B政策，让燃油车的竞争异常激烈，甚至有些车型的售价已经低于成本价格，处于“赔本赚吆喝”的状态。

要知道一家企业想要长期发展下去，除了凭借先进技术和强大产品力，得到市场认可外，利润也是必不可少的重要因素。要是没有利润的话，企业想要长远发展下去是不可能的，毕竟企业正常运转需要钱，企业研发新技术要钱，这些钱不都是需要从产品利润里来吗？所以，合理的产品利润很重要。对此，长城汽车并没有跟随市场，一味地进行低价策略，而是选择保持合理的利润和现金流，从而为用户带来更加完善的售后服务和应对越来越激烈的市场竞争。

其实，现在的汽车市场就像一场长跑比赛，比的不是开始时谁跑得快，而是看最后谁还在赛场上。所以长城汽车在很早之前就开始布局，除了持续研发新技术外，在新能源转型上，也有着自己的长远发展计划，相比其他品牌一口气发布众多新车型，或者发布全新新能源品牌，长城汽车表示将不会再孵化新品牌，会把精力放在现在旗下几大品牌，专注打造更多的明星车型。

用长城汽车 CGO 首席增长官李瑞峰话形容现在的长城汽车就是“心中有余粮根本就不慌，何必展示那么多东西？”从这句话就可以看出，长城汽车在技术和产品上的底气。

据悉，上个月的上海车展上，长城汽车旗下哈弗、魏牌、长城皮卡、欧拉、坦克5大品牌，共有30多款车型参展，其中，重磅亮相的智能新能源车型就超 15 款。特别是搭载全新 Hi4 系统的哈弗枭龙 MAX，在亮相以后凭借着超强的产品实力和“两驱的价格，四驱的体验”的宣传，在市场上引起了广泛关注。而定位“大六座舒适电动SUV”的魏牌蓝山DHT-PHEV，上市5天大定订单超5000台，可见其产品力的强大。此外，还有全球首秀的坦克 400 Hi4-T 、高山DHT-PHEV、山海炮PHEV/HEV等车型都具备同级领先的实力。

在技术上，长城汽车发布了国内首个 6 × 6 超级越野平台、越野超级混动架构 Hi4-T 等技术，也是体现了长城汽车在技术上的实力。其实这只是长城汽车专注于技术的一个开始，在今年下半年的9、10月份，长城汽车还会一波全新的产品和技术，到时必定会再次让大家感叹长城汽车的强大。

AM车镜总结：

长城汽车在汽车行业摸爬滚打30余年，有着丰富的行业经验，在很早之前就洞察了行业的变化，并做出了布局，一方面，在内部进行一系列调整，加大研发投入，另一方面，根据现在汽车市场的变化，制订行之有效的营销策略，来保证企业有一个合理的利润，从而健康长远的发展。

其实，长城汽车正在下一盘大棋，这盘棋争的不是现在谁有多厉害，争的是长远发展，争的是谁能在未来取得傲人成绩。所以大家没必要只看现在长城汽车的成绩，未来等汽车市场稳定下来以后，要技术有技术，要是实力有实力，并且还有着长远布局的长城汽车必定会一飞冲天，取得傲人成绩。