枭龙MAX是真好，但是别急，后面还有更好的

5月15日，长城哈弗枭龙两款车型发布，哈弗枭龙13.98-15.68万；哈弗枭龙MAX 15.98-17.98万。说好的价格战结束了，怎么长城又给了别人一棒。长城的目的非常明确，就是要做到同级最强，比他贵的没他好，比他好的贵他太多。活生生的挤出来一条自己的赛道。

老将重整旗鼓再出发

作为一个老品牌，哈弗的地位在国人心中可谓是独具一格。曾经的哈弗H6一个月销量就达到8万辆，拿下过100多个月的SUV销量冠军，可以用神话来描述他的经历。但是随着新能源时代的来临，哈弗的销量也渐渐不如从前，于是，哈弗带着他的枭龙再次出发了，那么，问题来了，他凭什么和其他厂商去竞争呢？

外观似他又不是他

外观方面延续了哈弗一贯的风格设计，硬朗且敦厚，但是与传统燃油版的哈哈弗相比，新能源车型的枭龙MAX，前脸的进气2格栅发生了很大的变化，变成了菱形的渐变式进气格栅，标志着他是新能源车的身份。仿佛是老哈弗的一次涅槃重生，可以说是情怀与时代兼备。

Hi-4电四驱是王牌

枭龙MAX为何能如此自信？重点就在于新架构Hi-4。15.98万就给了一个前置的电动四驱，性价比就已经很高了，1.5L加两档DHT变速箱，最大功率205kW，最大扭矩585N*m，零百加速6.8秒。双电机驱动纯电续航105公里，是不是太短了？没关系，百公里油耗1.78，馈电油耗5.5，这个油耗表现还是相当不错的，毕竟他是四驱双电机嘛。

低成本高稳定是秘诀

比起目前市面上的其他电四驱，长城的四驱仅使用了两个电机。比起其他使用三电机的四驱，不仅减轻了重量，让结构变得更简单，降低了故障率，更是降低了成本，成本一降，价格也就自然降下来了。两档的DHT变速箱，发动机可以在更低车速直驱介入，大大提高了发动机的工作效率。两驱价格能耗，却有四驱体验，是枭龙MAX最大的一个竞争点。

对手太多前途不好说

反观市面上现有的同级竞争选手，以宋PLUS DM-i为例，他的四驱版本起售价为20.78万，并且宋是一台定位紧凑型的SUV,车长4705mm，轴距2765mm，枭龙MAX车长4758mm，轴距2765mm。这么一对比，现在的宋是被枭龙MAX完爆的存在，但是，新的宋已经在路上了，后面的还有银河L7，深蓝S7。这些都是枭龙MAX的有力竞争对手，很多消费者都在等他们都亮出价格再行动。

结语：枭龙MAX率先把牌打了出来，很有可能在价格上处于劣势，但是也看的出来枭龙MAX对于自身的Hi-4技术十分自信，这个价格能给四驱，就是他最大的底气。看来，又一波价格战要打响了。