夹手！电吸门引争议，哪吒CEO怒斥：无用脑残设计

近日，一位网友发博称，自己在使用理想L7的电吸门时，手指头被夹伤。他在微博写道：“前脚刚刚提醒别人要注意电吸门，没两天我自己被夹，麻了，如果是小孩必骨折，真的超超超痛！！！没吸到最后是拔不出来的！现在这两个手指动不了了”关于电吸门的安全性引起网友讨论。

从这位博主发布的照片可以看到，他的食指和中指的关节附近出现了明显的淤青和较深的下凹，有明显的按压痕迹。对此许多网友表示“同情”，并提醒其他人“电吸门都是没有防夹的，因为设计的效果就是要克服阻力去关门（门锁机构都是有阻力的），如果有防夹那就永远关不上门了”。

5月11日，理想汽车CEO李想对此进行了回应：防夹和电吸确实是冲突的，不过，我们可以为电吸门增加一个开关！李想还补充道“开关功能可以自由选择哪些门。”

5月12日，哪吒汽车CEO张勇发文称：电吸门，就是个无用脑残的设计。出门基本不动手的人才用，比如74岁的查理三世。张勇还进一步解释道：家里有小孩子的，要特别注意，夹手很疼的。

合理OR脑残？

显然，两个企业的CEO对于电吸门的看法呈两极对立。

电吸门这个配置过去其实主要出现在一些高端豪华车上，如奔驰迈巴赫S560、奥迪Q7、宝马7系等车型。电吸门在轻推车门到车身（6-9 mm的间隙）时，车门会自动吸合直到完全关闭，过程十分轻微而安静。彻底告别关门时用力“甩门”砰砰噪音，也减少了因关门过轻带来的安全隐患，可谓优雅与实用并行，也因此，电吸门成为了象征高端豪华的一项配置。

在汽车行业越来越卷的当下，电吸门已经可以改装到很多车型上，尤其是在中高端的新能源汽车上，电吸门配置变得越来越常见，其中理想L7、蔚来ET5、智己L7等不少30万元级别的车便是典型。

对于这次理想L7车主电吸门夹手事件，理想汽车CEO李想也进行了积极回应，并提出相应解决办法——为电吸门增加一个开关。对于该功能是否存在缺陷，李想态度也十分明确：“你非要把手放在你家门框上，你朋友用力关门也会夹手，这算设计缺陷吗？被非电吸门关门夹手的概率比电吸门夹手的概率高100倍都不止。”这也侧面表明了他对电吸门合理性的认同。

然而另一边，哪吒汽车CEO张勇却给出了硬核吐槽，称电吸门是“无用的脑残设计” （请大家把“敢说”打在公屏上）。实用派车主纷纷站队张勇，认为现在很多带有噱头意味的“黑科技”并不安全和实用。

夹手也是成本问题？

将原本只在高端车型上提供的配置逐渐引入到中低端车型上，一定程度上已经成为了某些企业的卖点以及市场的趋势，总会有人为其买单，也总会有人提出质疑的声音。

而对于此次电吸门事件，支持派的声音认为，“我觉得安全方面的功能可以多一点，智能一点，未必是坏事”，这项配置极大地提升了消费者的体验，可以使更多人受益于科技的发展。尤其是有小宝宝的车主，他们认为电吸门一个很大的用处就是有人下车可以不影响车里睡觉的婴儿。新生婴儿睡眠比较浅，而电吸门则很好地解决了这个问题。

许多高级配置，如倒车雷达、盲点监测系统、自动紧急制动等，可以大大提高驾驶的安全性。将这些配置下放到更多的车型中，可以降低交通事故的发生率，保护驾乘人员的安全。他们认为，电吸门的逻辑同样如此。

对于反对的声音，支持的一方表示：“新势力都是被拿着放大镜挑毛病”。

相比支持派，反对派的大旗似乎摇得更加猛烈。

“设计上要从产品安全上考虑，安全第一位，功能第二位”“科技的发展成了行业互卷的噱头” “说实话，这东西对家用豪华大车来说有点鸡肋，取消得了”“电吸门就是一个噱头，使用场景有限，安全隐患大于其提供的价值”“我还蛮喜欢以前老式门把手，可能因为习惯了”。当然也有人打趣道：“竟品有了这个功能，你就不能没有”。

除了已经出现的没有防夹功能，可能导致身体夹伤之外，电吸门的安装成本和维修成本也非常昂贵，而且耐用性差。此外，在一些特殊情况下，如车辆发生事故或发生电力故障时，电吸门的功能可能会受到影响，导致乘客在紧急情况下无法快速打开车门。

电吸门能否做到防夹

目前，市场上配备电吸门的汽车几乎都是没有防夹功能的。而要做到防夹，有两个思路。一是探测到阻力就停止，比如门缝中有一根手指，探测到阻力就立即停止。但这个方式可行性不大，因为手指太细，门的吸合力太大。

其二是改变二级锁的力度，二级锁的驱动力是60公斤，虽然现在可以降低到20公斤，但是关门的效果不好。

当然，除了从机械上改进，有业内人士表示，传感器也是一个不错的选择，并且传感器的应用已经很多了，但是为什么电吸门不加？无非还是成本的问题。

话又说回来，电吸门夹手其实也不是新鲜事了，但对于一个自带流量的汽车新势力，其车主被夹手指，自然会引爆话题。而对于电吸门确实存在的缺点，你怎么看？