分体式大灯、双联屏设计，全新凯迪拉克CT6来了

诞生于1902年的凯迪拉克，如今已经是一个拥有超120年历史的百年品牌了，它曾经推出过各种各样的车型，其中绝大多数都成为了历史，不再生产，被后来者取代。

比如凯迪拉克CT6这款中大型轿车，其实是一款很年轻的车型，它于2015年首发、2016年正式上市，距今也不过几年时间，但这并不意味着凯迪拉克此前没有中大型轿车，在CT6之前就有XTS，只不过它并没有像奥迪A6、宝马5系那样延续这一命名。

对于豪华品牌旗舰轿车而言，CT6无疑是很年轻的，但单就车型而言，CT6并不算年轻了，毕竟它已经上市7年了，5年左右换代的车型比比皆是。最近，全新一代CT6的实车曝光，在不久的将来它终于要正式和我们见面了，今天我们就先一睹为快。

作为换代车型，全新CT6外观部分的变化自然是很大的，首先前脸的大灯换成了分体式，上方的灯组非常狭长，进气格栅依旧是标志性的盾形，由于集成了部分灯组，两侧的通风口造型进一步加大，下进气口也进一步拓宽，整个前脸犀利了许多。值得一提的是，进气格栅上方一点有一道很窄的进气道，其装饰效果显然大于实际意义，但效果还是不错的。

从侧面来看，全新CT6的变化也是非常明显的，其侧面的腰线显然与现款车型不同了，门把手也不再为了追求与腰线相交而一高一低，后方的三角窗部位也明显不同了，不过它的B柱和C柱部分仍然采用了熏黑的设计。

不得不说，现在的车型也卷得厉害，每次车型换代尺寸一般都会增加一些，以至于现在中大型车的尺寸已经比以前的大型车还大了。

不过，全新CT6并没有在现款的基础上大幅加长，因为它的尺寸本来就足够突出了，它的长宽高分别为5223/1890/1473（1480）mm，轴距为3109mm，它最大的变化在于高度，全新一代车型高度进一步降低了，从侧面来看全新CT6是非常修长的，除了尺寸本身就足够突出之外，和高度降低也不无关系。

全新CT6的尾部变化也很明显，它的尾灯横向和纵向的部分倒是没有像头灯那样分割开，但同样也“细化”了，变得更窄但看起来也更犀利。挡风玻璃处上沿的一条高位刹车灯灯带很长，容易让人联想到上一代奥迪A7，下包围处的排气出口并未隐藏，采用了双边共两出的排气。

凯迪拉克的内饰在一众豪华品牌中并不突出，甚至有些拉跨，这里不是单指某款车型，说难听点，凯迪拉克品牌旗下所有在售车型的内饰都是“辣鸡”。当然，还是有相对来说好一点的，那便是凯迪拉克的纯电车锐歌，而全新CT6的内饰就是向锐歌看齐，从方向盘的造型、仪表和中控双联屏以及中控等细节处都不难看出这一点。

当然，不能因为内饰设计否定一款车型甚至一个品牌，何况凯迪拉克的内饰只是设计普遍差了一些，用料和配置还是比较符合豪华车的定位的。而且凯迪拉克也有自己的长处，那便是驾驶部分，我个人非常喜欢凯迪拉克的车型，就是因为它旗下车型的动态表现普遍比较出色。

在之前挺长一段时间内，凯迪拉克对旗下产品的动力“一视同仁”，均采用同款2.0T发动机。全新CT6将继续搭载代号LSY的2.0T发动机，最大功率237马力，或继续装配10速自动变速箱，它的动态表现想必不会让人失望。

虽然尺寸和动力等部分的变化并不大，但全新CT6的改变也是显而易见的，这次换代在我看来还是比较成功的。但尴尬的是，凯迪拉克在一众豪华品牌中偏运动，但CT6的定位明显是行政级轿车，运动可不是行政级轿车强调的点，所以CT6还是比较尴尬的，要想销量取得突破，CT6还得找到一个破局的点。