复盘北京汽车设计，魔方为什么看起来像电动车？（上）

你发现了吗，中国汽车设计与其他国家已经大相径庭。

全球车企都在进行电动化转型，而世界级车企无法抛弃燃油感的设计。图中上面一排都是电动车，但你还能看到中网格栅、假的空气动力学风道、侧面还有复杂的线条......这样做让人很难区分它是燃油还是电动车。

做个对比你就会发现中国汽车设计有多激进。无论是你是哪种动力形式的车，能简化的设计细节统统简化。

北汽魔方更是一朵奇葩。它想尽办法隐藏中网格栅，让你误以为它也是电动车。

为什么燃油车也要做出电动感？

兄弟，中国汽车产业在赌未来能凭借电动化成为世界第一啊。

中国是世界上第一大汽车生产、消费国；中国市场中的新能源汽车销量位列世界第一；中国是世界上第二大汽车出口国，我们已经在对外输出自己的汽车文化了。

一旦你成为主流，那么你树立的设计风格就是绝对正确的，你对立面做的事情就是错误、过时的。即便是燃油车也没关系。大家反而会因为反差记住这是最有远见的产品，背后是最高瞻远瞩的设计团队。

北汽魔方是北汽集团全面改革后的旗帜性产品，这也是北京汽车在设计上最笃定的一次。但你知道北京汽车在找到这一明确方向前的发展有多么曲折吗......

一分钟了解北京汽车。

我们要聊的北京汽车是集团旗下的综合型品牌。

1.0时代，采取欧式设计。

2.0时代，开创“大都致美”设计语言。

3.0时代，“大都致美”设计语言进一步提炼。

2009年12月14日，北汽集团从瑞典萨博汽车手中收购了部分知识产权，其中包括整车平台、发动机、变速箱。自此开启了研发乘用车之路。

2013年5月，北汽首款中级轿车Senova（绅宝）上市。后续北汽将绅宝品牌独立，在此基础开发了众多针对不同细分市场的车型。

对了，2005年北汽集团还与戴姆勒集团成立北京奔驰合资公司。

所以北汽绅宝旗下全系列车型在设计上都脱不开萨博和奔驰的影子......

中国自主品牌的崛起离不开收购。绅宝是个例子，我们之前还讲过上汽收购的MG、罗孚。直接收购技术是辅助车企实现自主研发的捷径，但这些“嫁接”来的品牌会面临同一个问题——想借欧洲的技术卖高价却没人买单。

绅宝体系中销量最好的是起售价为8万的D50，而售价超20万的旗舰级车型D80的年销量不过几十台......

主线战场上出师未捷，支线任务还带来了不少麻烦。

北汽于2009年成立了新能源汽车公司，是中国最早一波杀入纯电动市场的车企。

你敢相信？北汽新能源是曾经单车平均成交价最高的子品牌！

因为电池原材料价格居高不下，最早一批北汽新能源的平均成交价超过了20万元。而且还都是紧凑级车型。

电动车电池包价格走势图。