丰田、本田承认落后于国产汽车，下决心改革，但做法却无关痛痒？

你有没有这样一种感觉：日系车这两年越来越不行了？

汉兰达、凯美瑞、雅阁、天籁、CR-V之类的经典车型还在正常地更新换代，但就是突然间没了关注度。

新能源时代到来，必定会淘汰一批上个世代的佼佼者，现在看来，日系车首当其冲。

事后诚实，丰田本田先后承认差距

放在两年前，日系车可能还对汹涌而来的新能源大潮心怀鄙夷，但现在，它们要被迫面对现实了。

本田汽车CEO三部敏宏出席上海车展后表示，中国造车新势力遥遥领先。

本田汽车COO青山真二也表示：我们被中国车企压倒了。

而在上海车展前夕，丰田汽车新任社长佐藤恒治公开表示，丰田在纯电动车型上的开发失败了。一直到2022年，日系车还不愿意承认自己的差距，因为那个时候它们的整体表现还行。

但2023年第一季度，丰田在华销量同比下滑14.57%，本田同比下滑37.7%，日产同比下滑36.8%，这下连安慰自己的理由也没有了。

近日，丰田再度暴雷。4月28日，丰田旗下大发汽车发布公告，承认碰撞测试造假，已经退居二线的丰田章男不得不出面道歉。

燃油车、新能源全部失守，日系车必须要自救了。

两田如何自救？能公开承认错误与差距，算是比较难得的。关键是，它们该如何自救？

本田认为，问题主要出在供应链上，因此决定和杰士汤浅合作，对日本锂电池进行大规模投资，芯片方面则与台积电合作，预计到2027年将正式启动电池工厂，年产量20GWh。

终于要自己造电池了。

问题是，2027年才启动是个什么概念？到时黄花菜都凉了。而且，杰士汤浅是什么级数？全球动力电池装机量前10名，能找到它吗？

相比之下，丰田汽车似乎更理性。佐藤恒治表示，将在中国建立起全新的研发体系，向南北丰田两家合资公司放权。

不过，向中国合资公司放权这种事儿，是外资汽车品牌的禁区，以前谁也没做到过，丰田真有这个魄力吗？

没有触及问题根本

可能在丰田、本田看来，它们这些动作已经算不小的了。

但这实际上并没有碰触问题的实质。它们转型慢，最主要的原因是在燃油车上恋恋不舍。大众在揽巡之后不再推出全新燃油车，其它国产主流厂商也纷纷将重点转向新能源车型。

丰田、本田呢？它们到现在依然不敢拿燃油车开刀。真的有那种同时做好燃油车和新能源车的车企吗？丰田年销量1000万，大部分都是油车，真能带着镣铐跳舞？

写在最后

丰田本田的问题，不在其行，而在其心。现在下定决心，砍掉燃油车，全力转向新能源车型，或许还能抢救一下，否则危机随时都会爆发。事在人为，就看丰田本田敢不敢“为”了。