重磅！特斯拉召回110万辆汽车，单踏板模式存有缺陷，怎么解决？

作为“单踏板模式”的倡导者，最近几年频繁的事故把特斯拉推上了风口浪尖，但是特斯拉似乎并没有对此引以为然。

而就在今日（5月12日），特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

决定自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车，共计1104622辆，几乎是这几年特斯拉在国内的全部销量。

当然，召回的原因如下：驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。简单来说，就是长时间误踩加速踏板，可能增加碰撞的风险。

一直以来，特斯拉都始终坚持“单踏板模式”的合理性，但是从本次召回来看，很显然，特斯拉承认自身的“单踏板模式”存在缺陷，尤其是在驾驶员偶遇突发情况时，会进一步增加误操作的可能性。

不过特斯拉也给出了解决方案：通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。

功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

根据召回信息来看，特斯拉官方将通过挂号信、短信等方式通知相关车主，安排召回维修事宜。不过考虑到召回量有点大，所以笔者身边的很多特斯拉车主并未收到通知，大家可以详询一下特斯拉门店。

事实上，召回并不可怕，可怕的是拒不承认其问题。此番特斯拉大规模的召回，算是“知错能改”的一种表现。至于后期对其销量是否有影响？我们持续关注。