理想汽车赢麻了：一季度净赚9.3亿元，6月冲击3万辆交付目标

作者 | 王五四

出品 | 电动公会

在超速与失速频现的新能源市场环境中，理想汽车始终保持着自己的节奏。

5月10日，理想汽车公布2023年第一季度财报，第一季度营收和交付量均创下历史新高，并成为第一个连续两季度盈利的中国造车新势力。

理想汽车第一季度实现营收187.9亿元，同比增长96.5％。同期，理想汽车向用户共计交付52584辆新车，同比增长65.8％，进入中国20万元以上新能源品牌销量前三，市占率约占11％。一季度理想汽车在研发层面共计投入18.5亿元，同比增长34.8％。

理想汽车归母净利润9.3亿元，相比去年第四季度净利润2.6亿元环比提升257.7％，这一利润额也远超过去所有单季度，并实现了连续两季度盈利。在扣除股权激励情况下，经营利润和净利润分别达到8.9亿元和14.1亿元，自由现金流达到67亿元。

在同日举办的一季度业绩会上，理想汽车管理层也对公司发展节奏展现出了充分的信心。力争6月交付破3万、四季度发布纯电车型、暂不考虑降价、可根据需求调整产能，是管理层口中的关键词。

理想汽车CFO李铁在业绩会上表示，车辆销售收入的同比增长主要由于车辆交付量的增加以及理想L系列车型贡献的平均售价上升；该项收入的环比增长主要由于车辆交付量增加，同时，部分交付量的增长被两个季度之间产品组合差异导致的平均售价下降所抵销。

交付方面，理想汽车在2023年1月至4月交付量持续攀升。4月，理想汽车交付量首次突破2.5万辆，同比增长516.3％，创下其创立以来的单月交付纪录，且连续两个月交付超2万辆。

从细分市场表现来看，理想L7在上市后首个完整的交付月份实现了交付过万，而理想L8和理想L9也自去年交付以来，保持细分赛道的销量领先。

在智能空间和智能驾驶方面，理想L系列车型今年以来完成了4.3和4.4两次OTA版本升级，共计优化100余项功能和体验。

今年2月8日，理想汽车正式发布首款五座产品理想L7，并在同日推出继L7 Pro、L7 Max之后的第三款车型L7 Air；此外，六座SUV车型理想L8第三款车型L8 Air也同步推出。根据理想汽车官方公布的价格，L7 Air、L7 Pro及L7 Max的全国统一零售价分别为31.98万元、33.98万元及37.98万元，分别较理想L8对应车型的零售价低2万元。

3月11日，理想L7开启交付。根据理想汽车公布的数据，3月理想L7终端零售量为8009量，4月交付量破万。售价相对更低的车型交付量增加，其影响也反馈在毛利端。2023年一季度，理想汽车毛利为38.3亿元，同比增加77.0%，环比增加7.4%；单车毛利率为19.8%，较2022年四季度的20.0%有所下降。

在众多新势力品牌中，理想汽车在控成本方面一直走在前列。尽管自2022年6月下旬以来，理想汽车共扩大或优化近50家门店，但环比来看，一季度理想汽车销售、一般及管理费用基本持平，保持在16亿元的水平线上，约为16.5亿元。截至4月30日，理想汽车在全国已有302家零售中心及318家售后维修中心及授权钣喷中心。而一季度其研发费用下降至18.5亿元。

“总体来说，我们对毛利率稳态上升是很有信心的。”李铁表示，“一季度，理想ONE的销售使得季度整体车辆毛利率下降1.6%，我们预计将在上半年完成全部理想ONE的销售，所以基本可以剔除这部分的影响。关于理想L7和Air版本车型的利润率爬坡，我们认为依然有上升空间。但是考虑到还有其他一些潜在的因素影响，我们还是保持全年20%毛利率的目标。”