纯电动5门4座小型车之争，比亚迪海鸥和五菱缤果谁能胜出？

引言：价格错位，和平竞争？

在五菱宏光MINI EV爆火之后，市场上涌现了不少3门4座的微型纯电竞品，抢着要分一杯羹。但相比而言，五菱宏光MINI EV的定位更像是“老年代步车”的升级版，而更大一号的5门4座纯电小型车市场，虽然更加实用，但近些年却鲜有品牌踏足。

而在今年3月，五菱缤果正式上市，售价5.98-8.38万元，紧随其后的4月26日，比亚迪海鸥正式上市，售价7.38-8.98万元。二者的定位均是纯电动5门4座小型车，其中五菱缤果有五菱宏光MINI EV的“光环”笼罩，而海鸥背后的比亚迪则是目前国内销量最高的新能源品牌。这应该算是两个品牌在新能源市场的首次相遇，谁能更胜一筹呢？

静态PK，一个可爱一个酷

考虑到小型车的受众大多为女性用户，因此包括燃油车在内的大多数小型车均是走的可爱路线。

五菱缤果亦是如此，其整体设计比较圆润，前后大灯也是圆圆的，颇有亲和力，整体造型年轻而又没有廉价感。

而比亚迪海鸥则是另一种风格，其车头颇有几分兰博基尼的感觉，尾部则采用了时下流行的贯穿式尾灯，看上去有种钢炮的感觉，走的时候酷酷的路线。

值得注意的是，两款车型采用的都是“四轮四角”的设计，尽可能增长轴距的同时，也能够更加充分得利用内部空间。

进入车内，能够发现二者的内饰也并不俗气，五菱缤果采用的是贯穿式双联屏，并且加入了许多圆形设计元素；比亚迪海鸥采用的则是对称的中控设计，10.1英寸中控屏为悬浮式。

需要点赞的是，二者虽然价位都不高，但在用料上并没有吝啬，中控台乘客常触摸的部位均采用了软质包裹，整体内饰设计给人感觉也比较温馨。

而在空间方面，二者的表现也都超出了笔者对小型车的认知，笔者身高1.8m，前排调整好后头部空间基本都有一拳余量，此时再进入后排，五菱缤果可获得一拳以上的腿部空间和一拳的头部空间，比亚迪海鸥略逊一筹，但也可以获得一拳的腿部空间和三指的头部空间。

但如果说到装载储物能力，则是比亚迪海鸥更胜一筹，将后排放倒后海鸥的后备厢容积可达930L，五菱缤果则最多能达到790L。

所以综合静态体验来看，二者外观风格略有不同，但都没有廉价感，而且尺寸虽小，但内部空间均进行了充分利用，实用性均不差。

那么从配置和价格来看，二者谁更值得买呢？

价格错位，谁更值？

虽然二者定位相近，但五菱缤果售价5.98-8.38万元，海鸥则为7.38-8.98万元，海鸥的起售价已经接近缤果的高配售价。

对比后可以看出，五菱缤果尺寸更大，海鸥则动力略强。

而在续航层面，五菱缤果提供了相对更入门且不支持快充的203km版本，比亚迪海鸥则提供了更高阶的405km版本。

结合二者的定价来看，两款车型似乎在价格上有所错位，五菱缤果“没有高配”，比亚迪海鸥“没有低配”，从而一定程度避免了直接竞争。

而在价格相近时，五菱缤果的续航里程相对较长，但在配置层面，尤其安全配置上，相比比亚迪海鸥是要逊色一些的。

所以综合来看，五菱缤果的入手门槛更低，相对更适合预算紧张，后排利用度更高的用户；比亚迪海鸥则适合预算相对充裕，对续航和配置有一定追求的消费者。

点滴之言

今年1-3月，国内新能源车型的渗透率已达到30.2%，3月更是高达34%，而这届上海车展，也俨然成为了新能源车展。五菱缤果和比亚迪海鸥的上市，则无疑给本田飞度等燃油小车带来了威胁，毕竟价格更低，还能上绿牌。那么，大家更看好谁呢？