爷爷年轻时热爱的时尚汽车又回来了！它现在叫XEV YOYO（上）

我曾写过MINI汽车的品牌书《BE MINI》，因此被邀请去欧洲参加第二代MINI（MINI被宝马收购后的第二代产品）的发布会。

有趣的是，当时所有欧洲媒体记者在逼问MINI同一个问题——你们的车是不是又变大了？！

在MINI拥趸们看来，“变大”是绝不被允许的事！

MINI的特殊性在于打破了传统汽车的等级制度。

大猩猩Jeremy Clarkson（原《Top Gear》主持人 ）说：“对于MINI来说，最有意思的事情是当一辆MINI从你身边经过时，你不知道是哪类人在驾驶。很难想象还有哪种产品如此的没有阶级性。”

法拉利创始Enzo Ferrari、英国皇室Snowdon勋爵、披头士乐队成员George Harrison，他们都是MINI的粉丝。

而且早期的MINI也很便宜。售价496英镑19先令2便士，同级别最低，几乎可以做到人手一辆。

MINI小而美的特质让它成为时尚单品。你会发现，所有被冠以时尚标签东西很容易突破传统的等级感。比如Apple Watch，戴它的可以是潮人抑或是互联网创业公司的老板......

现在的MINI呢。在欧洲，它变得越来越大了，被赋予了阶级感。在中国，它与BBA的紧凑级车售价相仿。这还是时尚单品吗？门槛太高了吧......

这都是因为德国人的产品企划思维太沉重了！

被宝马接管后，MINI的确焕发新生。但也没能避免落俗，“bigger than bigger”的策略就是向市场低头的第一步。老旧的英国牛津工厂满足不了宝马对产能的追求。宝马要将MINI的产线移到中国，因为这里能提供最优质的供应链和庞大的产能。

时尚最终会被那些数豆子的人（CFO）杀死！

与MINI遇到相同问题的还有曾经欧洲最畅销的微型车菲亚特500。菲亚特在2012年搞出了500L（四门版），在2015年搞出了500X（SUV版）。欧洲人还愿意承认它们是菲亚特500吗？

前不久我去欧洲考察。在街头发现看到了中国的电动车XEV YOYO，它所到之处都会有人上前围观。好像欧洲人对时尚汽车的热情又被这个小东西点燃了！

欧洲经典时尚车新宠

老MINI和菲亚特500的特点是Fashion时尚+方便好开+节能。然而它们的产品升级策略却让出了经典时尚汽车市场的席位。XEV YOYO在欧洲市场上是最好的平替产品。

XEV YOYO=中国技术供应链+意大利时尚意识。

XEV创立于2018年，设计中心在意大利都灵。它与其他中国车企的练级思路完全相反，主战场选在欧洲。目前主力产品XEV YOYO在意大利、法国、比利时等九个欧洲国家销售。

XEV的策略是从中国生产再向外出口，这样能吃尽中国新能源汽车发展的红利。

宝马与长城汽车合资公司来生产电动MINI，并江苏省建设工厂。你看，中国电动车技术和供应链的高声望，连宝马这样的世界级车企都被吸引来了！