掌握稀缺资源，威马汽车加速扭转发展局势

现在谁最关心威马汽车?除了威马汽车自己,恐怕也就只有车主了。那么,威马汽车还能活下去吗?

虽然很难,但还有机会。此前,威马汽车宣布复工复产,除了给车主吃下定心丸以外,也是让外界知道威马汽车还活着。

威马汽车活下去的关键,一是威马汽车沈晖,二是多年积攒的优势。

和其他新势力掌舵人不同,威马沈晖叱咤汽车江湖数十年,曾多次在生死存亡时刻,救车企于水火之中。在任职博格华纳排放系统中国区总裁期间,沈晖将一个濒临倒闭的工厂实现扭亏为盈,毛利率达到30%,成为博格华纳的重要盈利来源。在菲亚特动力中国区总裁期间,沈晖促成了广汽菲亚特的成立。随后,沈晖更是带领团队完成中国汽车工业史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”,在车圈打响了知名度。

如果要问,谁是汽车行业最牛的操盘手,那肯定有沈晖的名字。如今正值威马汽车的关键时期,见过大风大浪的沈晖将再次发挥自己的操盘能力,带领威马走出困局。

此外,作为新势力中的“老将”,威马汽车掌握了汽车行业的核心且稀缺资源,比如,造车资质和生产工厂。

其中,造车资质是车企必须迈过的门槛。但是由于其难以获得性,让不少新造车企业被“卡脖子”。如今,这一稀缺资源将变得更为稀有。

据悉,代工模式已经在收紧,要求代工企业以及委托方均有造车资质。同时还有消息传出,国内新能源汽车生产资质已经不允许销售,只能注销。

因此,不少人表示造车大门正在关闭。如果想要入局造车行业的资本,不得不依附于有造车资质的车企。威马汽车便是一个。

威马彭平表示,众所周知,威马在中国自建了黄冈和温州两个汽车生产工厂,而这两个工厂都拥有独立的生产资质。

威马沈晖的操盘能力,再加上手里的稀缺资源,威马汽车有望扭转局势,走出困局。