4月自主品牌销量：比亚迪强势登顶，长安不在吉利夺第二

4月自主品牌销量揭榜时刻比起以往来的都要更晚，直到5月8日，长城汽车和吉利汽车才公布了4月份的销量，而就在笔者制作销量表格时，长安汽车仍未公布该月的销量。

从上表不难看出，排名前六的自主品牌在4月份的销量同比增幅清一色的保持了正增长，这种情况在往期的销量榜单中实属罕见，这也很大程度上表明了4月份国内车市已经逐渐恢复到往日的风采。

而从具体排名来看，比亚迪继续强势夺得4月自主品牌销量冠军，销量突破21万辆，并保持近100%的同比增长；吉利和上汽通用五菱4月销量也突破了10万台大关，位列排行榜的第二、三名，并且两家都保持两位数的增长，其中吉利同比增长幅度也超过了50%。

长城和奇瑞在4月份的销量也超过了9万台，虽然奇瑞汽车同比增长达到120%，但是环比3月销量有着明显的下滑；而上汽乘用车排名位列第六，在4月份也卖出68256台新车，并且相较往期也保持268.57%的大幅增长。

比亚迪继续高歌猛进

继3月份销量突破20万辆后，比亚迪再次刷新了自身的销量历史纪录，4月突破21万辆，并强势登顶。值得一提的是，比亚迪在4月份的销量更是领先第二名吉利汽车达10万辆之多，真正做到了一骑绝尘。此外，比亚迪本年1-4月累计销量也达到了76.24 万辆，同比增长94.30%。

从产品层面来看，比亚迪王朝网和海洋网4月累计销售新车达198941辆，同比增长88.6%，占总销量的近95%。其中，王朝网的“销量担当”——比亚迪秦4月份狂卖42202辆，全年累计销量达到127777辆；海洋网的明星车型海豚也持续热销，4月共售出30462辆。值得一提的是，4月底刚刚上市的海鸥也具备“爆款”的潜质，7.38万的起售价非常有吸引力，相信其月销过万不是问题。

此外，进入2023 年，比亚迪开始冲击高端豪华车市场。在前不久刚刚结束的上海车展上，仰望汽车旗下首款量产车型——仰望U8正式开启预售，预售价为109.8万元，并收获了超过3万个订单。与此同时，腾势D9在4月份也交付了10526辆新车。

吉利已完成销量目标的26.43%/五菱同比环比均增长

吉利汽车在4月虽然和比亚迪汽车有着10万辆的差距，但是11.36万辆的销量较去年同期增长约58%，其表现已经值得点赞。而今年1-4月，吉利汽车也累计销售43.61万辆新车。值得一提的是，吉利汽车已经完成了2023年165万辆销量目标的26.43%。

中国星高端系列和博越L成为吉利品牌销量的重要推动力量，分别贡献了20741辆和10845辆新车，或许未来还会打破这个成绩。

在新能源板块，吉利汽车4月份的销量为2.99万辆，同比增长约112%，环比增长超过6%，这也极大的说明吉利新能源渗透率得到了进一步的提升。此外，极氪品牌4月份也交付8101辆新车，同比增长超279%。不过我们也看到吉利插电式混动车型和油电混动车型销量均有不同程度的下滑。

4月份，上汽通用五菱的销量达到105300辆，同比增长38.52%，环比也有16.4%的增长，并且也是上汽集团内部唯一一个销量突破10万辆的公司。而2023年1-4月，上汽通用五菱的累计销量为297800辆，同比下降明显，达到25.93%，这主要是主力销量车型五菱宏光和五菱宏光MINIEV销量大幅下滑导致。不过我们也看到，五菱缤果上市首月斩获16383辆新车。

长城依然在吃老本/奇瑞增幅明显

4月长城汽车销量达到93107辆，相比去年同期的增长73.13%，并且环比微增3.18%。而今年1-4月，长城汽车累计销量为313075辆，不过同比下降了7.18%。

从销量贡献来看，哈弗品牌依然是长城汽车的销售主力，4月销量达到52264辆，同比增长79.45%。长城皮卡和欧拉品牌在4月份都有不错的表现。并且长城硬派越野品牌坦克在4月份的销量也达到了10916辆，同比增长79.98%。

不过我们也看到，WEY品牌整体表现不理想，4月销量只有2375辆，虽然同比微增3.58%，环比3月的4755辆成绩相比，销量几乎腰斩。

和长城汽车一样，奇瑞品牌4月份的销量也超过了9万辆，同比增长更是达到了120.3%。同时，今年1-4月，奇瑞汽车累计销量也达到330385辆，同比增长54.4%。其中瑞虎8、瑞虎7在4月单月销量分别达到了15037辆、18715辆。

此外，自2022年下旬以来，奇瑞瑞虎家族产品陆续焕新，随着今年新旗舰瑞虎9的到来也将进一步提升瑞虎家族在市场上的竞争力。

值得一提的是，奇瑞集团在今年4月份还发布了新品牌、新战略和新技术，也使奇瑞汽车在市场上更有影响力。而在4月7日的奇瑞新能源之夜上，新能源电动品牌iCAR正式发布，未来该品牌的首款产品非常值得大家期待。

上汽乘用车同比大涨268.57%

上汽乘用车4月售出6.83万辆，虽然排名垫底，但是同比大涨268.57%，在6个自主品牌中增幅最大，并且它的增速也在上汽集团内部领跑。值得一提的是，上汽乘用车1-4月累计售出26.47万辆，同比增长也达到了24.45%。而单从新能源销量来看，上汽新能源汽车销售6.8万辆，其中荣威、MG新能源汽车销量突破2.6万辆，同比增长606.6%。

上汽乘用车在自主品牌中的存在感一直比较低，虽然上汽乘用车旗下的荣威和MG品牌都在积极努力的推出新产品，但是在市场上的表现不尽如人意，主要是产品竞争力太低，对于消费者的吸引力不够。如果上汽乘用车在接下来的时间内不能扭转大家对于该品牌的看法，或许其未来的销量依然会很惨淡。

写在最后

长安汽车4月份的销量暂时还未公布，但是按照其3月的表现来看，其销量在很大程度上会超越吉利拿到第二的位置。而从4月份自主品牌的整体销量来看，比亚迪依然是最大赢家，其销量相当于吉利汽车和上汽通用五菱的总和。而在未来，随着高端品牌仰望产品的落地，比亚迪的销量还会继续走高，到那时，与其它品牌的差距将会拉的更大。