对标保时捷卡宴，超豪华纯电SUV极星3太卷了！

2023上海国际车展刚刚结束不久，琳琅满目的新能源车型令人应接不暇。从这届车展可以明显看出，各大车企正在加速自己的电动化进程，就连BBA等一众豪华品牌也在推出新能源汽车产品，可见国内的新能源市场火热。作为一家全球高性能电动汽车品牌，极星在国内市场发布了极星3这款重要的战略车型，并公布了全新的价格体系：双电机长续航版69.8万元和双电机高性能版79.8万元，定位超豪华高性能纯电动SUV，在全球范围竞争保时捷卡宴。

在设计层面，极星3已经有了全新的创意。“双飞翼”的车灯造型更加锐利，在点亮后也会提供不错的视觉效果。封闭式的格栅配合运动范儿的前包围，车头整体更加前卫时尚。与众不同的是，极星3的前发动机盖上方还设置了前扰流翼，加速了机舱盖前方的空气，使扰动的气流更早地贴附于车身，外加无边框设计外后视镜，可以大大减少其风阻系数。

2024款保时捷卡宴对外观进行了微调，主要区别在于大灯部分，从圆润的造型变为有棱角的造型，搭配全新的“四眼”LED灯组设计，科技感提升了不少，尾部则采用了全新样式的贯穿式尾灯，并将“PORSCHE”标识裸露在外，其他车身细节部分还是维持了旧款的样式。就回头率这一部分来说，极星3的外观肯定胜过了经久不变的保时捷卡宴。

车身尺寸方面，极星3的长宽高分别为4900mm*1935mm*1627mm，轴距达到2985mm，内部空间非常优秀。与同类SUV车型选用的座椅相比，极星3的座椅更宽敞，坐姿更舒适。电动8向坐姿调节、4向腰托和腿托功能，可依据不同驾乘者提供个性化设定。后排采用纯平的后排地板，三个座位为乘客提供与前排相同的乘坐支撑和舒适度。在车厢内部，白色LED氛围灯更加凸显北欧风范，灵感来源于北极星A的光谱范围，提升了车厢的高级氛围感；如果是高性能套件的话，内饰氛围灯为瑞典金色，金色的光带环抱于整个座舱，更显华贵典雅。

相较之下，保时捷卡宴的尺寸为4930mm*1983mm*1698mm，轴距为2895mm，由于有四驱车型，后排中央地台隆起很高，中间坐第三个人非常局促，后排腿部空间比较一般。

内饰方面，极星3充分展现了品牌可持续发展的高端理念，四种设计师精心搭配的内饰主题，每种主题由精选主色调和创新材质搭配而成。中央扶手箱、中控台及多处内饰表面均采用德国大陆集团提供的可回收材料Benova®制作，这种材料具有真皮质感，且比真皮有更好的耐老化性和耐磨损性。与搪塑PVC表皮材质相比，更是显著地减少了CO2的排放，且不含增塑剂和动物制品。车内的再生铝装饰由回收金属制成，整个内饰风格更具未来感。80%的再生铝原材料都来源于高品质回收金属，且使用后可被再次分类回收，循环利用。

智能化表现上，极星3搭载的“骁龙数字座舱平台”也展现了出众的科技体验。14.5英寸竖向中控屏采用安卓原生系统，搭载高通骁龙8155芯片，具备OTA升级能力，内置科大讯飞语音识别、高德地图、华为应用商店等大量本土化应用。9英寸仪表盘具有防反射涂层，当其画面暴露在阳光直射下时依然清晰可见，且能避免造成驾驶员眩目。HUD抬头显示则可将速度、交通状况和导航信息投影在挡风玻璃上。车内三屏联动，信息协同交互。

2024款保时捷卡宴配备了12.6英寸的曲面数字仪表盘、12.3英寸的中控屏以及10.9英寸的副驾娱乐屏，放眼望去全是屏幕。仪表盘与Taycan的风格一致，显示信息也模拟了之前的机械式仪表，根据车辆的规格，驾驶者可以切换7种显示模式，包括一个简化的风格，只显示重点车辆信息，另外还有一种则是保时捷经典的五圈仪表。最右侧副驾区的10.9英寸娱乐屏是选装，可以单独控制导航系统和影音功能，可以在车辆行驶时播放视频。可见保时捷为应对电动化，在科技感上也做出了一定的进步。

值得一提的是，极星3标配了Bowers & Wilkins宝华韦健尊贵级音响系统，配备25个扬声器(包含4个头枕扬声器)，专为极星 3 而开发，确保最佳扬声器布置，这套音响系统还支持杜比全景声功能，实现沉浸式体验。而保时捷卡宴选装一套Burmester柏林之声环绕声音响系统则需要多付73400元，足以见得极星3的配置诚意了。

动力方面，极星3采用了前后双永磁同步液冷电机的布局，这使其拥有更高的功率密度和更低的能耗水平，相比交流异步电机，能量转换效率提升了10%。同时，其还使用了轻量、耐用的铝制前后轴，最终实现50:50的重量平衡。极星3双电机高性能版可提供380千瓦的最大功率和910 牛·米的最大扭矩，零到百公里加速仅需4.7秒。

2024款保时捷卡宴标配3.0升涡轮增压V6发动机，最大功率260千瓦，最大扭矩500牛·米，普通车型和coupe车型的零百加速时间分别为6.0秒和5.7秒。从数据上来看，比极星3的加速要弱一些。

另外，极星3的所有车型都标配了极星专属的瑞典金色4活塞Brembo前制动卡钳和400毫米的通风整体式前制动盘。这为极星3带来了迅速的制动响应，使车辆实现从时速100公里到静止的刹车距离仅为34米。

在智能驾驶层面，极星3全车共配置12个超声波传感器、5个毫米波雷达、5个摄像头（4个环视摄像头和1个前置800万像素、120度广角视野的摄像头），此外还有2个驾驶员监测传感器（车内）。PA领航辅助功能在时速于0至150公里内，可通过前置高清摄像头，实时扫描车道标线，利用转向辅助功能帮助驾驶员将车辆行驶在车道两侧标线之间，即使通过弯道，用户亦无需控制方向。遇到前车时，车辆自动跟随前车保持安全车距行驶。2024款保时捷卡宴的L2级自动驾驶功能则需要花钱选装，在安全驾驶表现上恐怕是难以追平极星3了。

汽车新时代已经来临，燃油性能车的时代真的已经到了末期。连保时捷也透露这将是最后一届燃油车展会了，未来将会以纯电车型为主。而在豪华纯电这条道路上，极星已经走在了前列。极星3在设计、驾控、环保和科技等方面都有着旗舰级SUV的表现，售价也仅仅是69.8万元起，是选装完一台保时捷卡宴价格的一半，对标保时捷卡宴，极星3真的太卷了！

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