上半年销量来了！长城皮卡如何卖得比SUV还好？

日前，乘联会发布了中国皮卡市场第一季度的销量成绩，根据数据显示，今年1-3月皮卡总体销量为12.1万辆，去2022年同期下降了7%，但整体来说皮卡市场走势相对平稳，产销表现良好。

从皮卡厂商销售排名上来看，排在榜单第6-10位的分别是江西五十铃、长安汽车、北汽福田、河北中兴、上汽通用五菱，前3个月的销量分别为7640辆、6630辆、4056辆、3024辆、1895辆。其中北汽福田、河北中兴出口表现较好。

排在第4位的是江铃汽车，前三个月销量总和为12005辆，但与去年同期相比下滑了38.2%，是销量前10榜单中下滑最多的厂商。但今年3月份江铃皮卡也推出了全新品牌“大道”，新车已在上海车展首发亮相，致力于引领中国皮卡进入全场景时代。

上汽大通拿下了“季军”，三个月卖了12702辆，比去年同期下降了26.2%。公开资料显示，作为上海汽车集团股份有限公司全资子公司，上汽大通成立于2011年，2016年推出首款皮卡，仅用了5年时间上汽大通 MAXUS就成为了国内增速第一、销量第二的“最年轻皮卡品牌 ”。

一季度销量“亚军”是江淮汽车，销量为13956辆，是为数不多的正向增长厂商。数据显示，2022年江淮皮卡全球累计销售超4.9万辆，同比上涨了52%，在出口量上稳居第一阵营。

主角出场了。长城汽车拿下了榜首，销量是第2-5名的销量总和，为48817，比去年同期增长了13.7%，国内终端市占率超过了50%，在出口方面，长城皮卡出口历年累计都稳居第一。此外，长城皮卡全球销量累计超过了200万辆，连续25年都实现了销量第一。

长城为什么这么牛X？不禁大家会反问。

之前听过一句话，在中国只有两种皮卡，一种是长城皮卡；一种是其他皮卡。

长城皮卡开辟了国人对皮卡的全新认知，不仅性能满足大家对于皮卡期待的可玩性，并且全面智能化，皮卡已经不再是耐抗耐造的工具车了！中国的消费者们其实对皮卡车型，向来没什么好脸色，一是我们中国人和外国人不同，人家美利坚的皮卡是什么？一三五房车自驾游，二四六北美洲跑南美洲的，咱们大部分的皮卡在干嘛？都是拉货拉人摸爬滚打的。二是国人的审美对皮卡不感冒，都认为轿车、SUV甚至mpv这才是全家人都喜欢的车型，任凭你车厢雕梁画栋搞得跟凡尔赛宫一样都没辙，大部分皮卡始终是粗糙的，还是那种“手里有砖无法抱住你，手里没砖无法养活你”的粗糙。但是长城炮不一样，人家就个例外，据统计，国内每卖出两台皮卡，就有一台是长城的，以接近百分之五十的市场占有率把一众竞争者甩出几条街，甩出看不到皮卡尾灯。

大家幻想一下，一个不长不短的假期，开着长城皮卡，惬意，感受自然，后面背着露营装备，远离城市喧嚣，能想到这个场景吗？长城的皮卡让大家跳脱了糙汉皮卡的刻板印象，舒适好用还不失智能性！从此皮卡也成了居家长途的好帮手！

能明白长城炮这样一辆皮卡车在国人心中的地位了吗？小编再插一句：皮卡的用途是什么？

其实很简单，这种车型存在的作用，就是“专车专用”，有城市的公共基建部门用来做工作车的，有城镇乡村里用来拉货的，也有玩长途越野穿越的。但是长城皮卡成为了另外一股清流，皮卡不再是作为普通工具车使用，让大家看到了，皮卡也可以用于家用，皮卡也可以用于超强的越野性、娱乐性！

反过来说，皮卡到底适不适合日常使用？而不是专车专用。小编觉得，在长城炮出现之前，这个问题的答案应该还不是很清晰。但是只要试驾过长城炮，答案在心目中就很明确了。中国皮卡潮流生活方式，已经在长城皮卡身上被成功解锁。

小编目前最大的疑问就是：为什么像长城炮这样的开着轻松、坐着舒服、通过性好、装载能力强、配置丰富，排放又环保的车，要对它进行限制呢？仅仅因为它是一辆皮卡，而被划分到货车里？是不是有点缺少“人情味”了？大家怎么看？欢迎评论区留言！