4月车型投诉榜达到11777宗，比亚迪因价格变动被投诉至榜首

车质网最新发布的数据显示，2023年4月，车主有效投诉信息数量已达11777宗，这也是连续第三个月投诉量超过一万的情况，且环比增长了约6.8%，同比增长了48.4%，创下了年内月投诉量最高的纪录。更令人担忧的是，本月共有812款车型出现了有效投诉信息，其中投诉量达到两位数及以上的车型高达173款。

“2023年4月车型投诉TOP30排行榜”更是给消费者和汽车厂商敲响了警钟。从榜单可以看出，绝大多数车型投诉量都有不同程度的上涨趋势。其中，比亚迪海豚车型涨幅最高，从3月份的2起投诉量激增至4月的354起，环比3月增加了352起。此外，海豚车型也是“2023年4月车型投诉TOP30排行榜”中投诉量最高的车型之一。

消费者主要投诉比亚迪的是旗下的海豚车型，原因是车型售价突然变动，给消费者造成了不必要的经济损失。这些投诉的车主纷纷表示，这些车型的质量没有问题，但是厂家在没有任何预警的情况下降低了价格，不仅损害了消费者的利益还违反了市场规则。一些消费者指出，厂家在销售过程中过于重视销售额和市场份额，却忽视了消费者体验和权益，导致了这些投诉事件的发生。

多位车主反映，购买海豚车型不久后，比亚迪厂家公然降低了该车型的价格，导致车主们的购车成本大幅增加。有的车主表示，他们在购买海豚车型时特别关注价格透明度，却在购车后遭遇了严重价格降低的情况，厂家的做法既不公平也不诚信，让消费者深感失望。购买2023款420km自由版本的海豚车主表示，“购车不到一个月，直降5800，联系销售无任何补偿，且据了解有些地区有些买家得到了一定的补偿，且补偿不一致，而买前却一直强调价格透明，比亚迪公司对三月四月消费者一视同仁，给予一定补偿。” 不仅如此，还有其他车主表示，新款车型的价格在发售后不久就突然降价，让他们对比亚迪的信任度和品牌形象产生了怀疑。

比亚迪海豚是比亚迪海洋生物系列中的首款车型，售价区间为11.68-13.68万元。这款车型在2021年8月上市，提供301km、401km和405km三种续航里程选择，并可选择永磁同步电机或高功率永磁同步电机。截至今年1-3月，比亚迪海豚的累计销量为67951辆，是比亚迪旗下主要走量车型之一。

车主投诉比亚迪宣称在活动期间让消费者享受了一些购车优惠，例如限时钜惠活动提供了一些促销政策，包括88元抵5888元优惠、2000元置换补贴以及全系2年免费云服务等。因此，一些消费者在活动期间购车，但是在活动结束后不久就发现了价格降低的情况，为此提出了强烈的抗议和投诉。

不仅海豚车型受到了消费者的投诉，比亚迪旗下的元PLUS和海豹车型也因为相同的原因被投诉，且元PLUS车型的投诉量在4月出现了明显的增长。

在近期发布的汽车行业关注排行榜中，东风标致408车型也成为了热议话题。其中，价格变动是被投诉最多的问题之一。虽然在汽车行业里价格变动是常见的，但频繁的调整会让车主感到困惑和不安。特别是对于老车主，车企的降价优惠如果不能及时对他们进行安抚，势必会让他们感到不公平和不满。因此，为老车主提供一定的权益补偿已成为部分车主的诉求。而“变相收费”可能是源于服务层面的问题。

另一方面，一些车主也投诉该车存在质量问题，如烧机油等。有2014款1.6T自动至尊版车主表示，20年左右发现轻微烧机油，但没有机油报警。而22年之后，烧机油情况变得严重，近期每1000公里左右就要烧掉1L机油。同样，一名2015款1.2T自动豪华版车主也遇到了类似的问题。车辆行驶中突然报发动机故障，之前这款发动机设计存在缺陷，正时皮带掉落残渣堵塞，导致机油供给不足，对发动机造成了损伤。尽管经过了多次维修，问题仍没有被彻底解决。在此情况下，这名车主希望车企能够采取负责任的态度，为他们提供免费的发动机维修服务。

一汽丰田也有多款车型上了投诉排行榜，其中包括了锐志、皇冠、皇冠陆放、卡罗拉等。通过分析，我们发现“仪表台开裂”和“部件老化”是车主经常投诉的问题。而且，这些问题似乎更多地出现在一些日系品牌车型上，如广汽丰田凯美瑞和东风日产天籁也有类似的投诉问题。

在最新发布的汽车投诉排行榜上，长安CS55 PLUS、长安UNI-K 智电iDD、长安UNI-K、长安UNI-T四款车型也出现了。车主们经常反映的问题包括“系统升级问题”、“导航问题”、“变速箱顿挫”、“疑似减配”等。而长安CS55 PLUS和长安UNI-K 智电iDD被投诉次数最多，主要问题集中在系统升级方面。

有2022款第二代1.5T DCT领航型的车主反映称：“车机上的高德地图导航出现了更新不及时的问题，甚至出现广告等不必要的信息。更令人烦恼的是，车机上的导航系统只是4.6版本，而手机上的高德车机导航已经更新到7.0版本了。此外，在导航的过程中，车速与仪表盘上的显示完全不一致，而手机导航并不存在这个问题。这对用户的使用体验造成了一定的影响。”

可见，作为政策吸纳热点的新能源汽车，日趋复杂的车联网和系统升级方面的问题，也给消费者的使用带来了困扰。对于汽车企业来说，应该关注这些问题，并加强对车联网、导航等系统的研发和更新，以提升用户的使用体验，增加消费者的满意度，同时也能提高品牌形象和市场竞争力。

从4月份的车型投诉TOP30排行榜来看，自主品牌的投诉量占了显著的比例，超过了合资品牌。数据表明，4月自主品牌的投诉数量为5955起，环比增长了18.4%，占据了总投诉量的50.6%。这是自主品牌16个月以来再次超过合资品牌。相比之下，合资品牌的投诉量和投诉占比都有所下降。

此外，从汽车品牌的国别来看，除了美系、德系和欧系品牌外，其他国别品牌的投诉量环比都有所增长。其中，法系品牌的投诉量达到了343起，环比大涨1.4倍，成为4月增长幅度最大的国别品牌，而增加的投诉量主要来自东风标致408。另一方面，日系品牌的投诉量也继续增长，达到了2304起，环比增长了7.2%，其中部分丰田品牌车型的投诉数量最多。

这些数据表明，在汽车消费者的投诉中，自主品牌的问题需要得到更多的关注。因此，汽车品牌企业需要更加严格地监控和管理产品质量，并及时解决消费者的投诉和问题。同时，需要不断提升服务水平和售后服务的质量，满足消费者的需求和期望，提高品牌声誉和市场占有率。