全新雅阁上市，“真势力”吹响新能源战略集结号

【导语：5月20日，广汽本田的战略车型全新雅阁(ALL NEW ACCORD)重磅上市。在国内中高级轿车市场，本田雅阁一直是细分市场的标杆车型，在中国市场累计销量已经突破320万辆。这次全新雅阁基于广汽本田过往25年的制造经验再度强势上市，将一步加剧国内中高级轿车市场的竞争。尤其值得一提的是，全新雅阁把产品重心放在插电混动车型上，也显露了本田和广汽本田希望再新能源汽车市场分一杯羹的决心。】

撰文|张 弛、编辑|禾 子

这次全新雅阁推出了两个版本，分别是e:PHEV强电智混车型以及锐·T动车型，市场指导价分别是22.58-25.88万元和17.98-22.88万元。在以往，类似于插混这样的新能源车型更多是作为一个配角的角色登场，无非是给消费者一个更多的选择。而从这次本田雅阁的发布会来看，强调操控性的锐·T动车型更像是一个配角，而本田雅阁e:PHEV强电智混车型却成为了市场的主角。在国内快速增长的新能源汽车市场，这款车型的强势上市有望帮助广汽本田以及本田提升整体销量，获得更大的市场份额。

第四代i-MMD引人关注

新能源汽车是目前国内增长最快的细分市场。而在新能源汽车中，相比于纯电动车型，没有里程焦虑且保值率更高的混动车型受到不少消费者青睐，尤其是对于那些有长途出行需求的消费者来说，无需改变自己驾驶习惯的混动车型更加便利。

在本田雅阁上市的车型中，其同样推出了e:PHEV强电智混车型。它搭载了本田第四代i-MMD 双电机混动系统，通过高燃效发动机与全新三电系统的集成，可以实现纯电、混动以及发动机直驱三种模式。尤其值得一提的是，该套系统搭载的全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%。更高的热效率能够更好地同时兼顾动力性和燃油经济性，因此是体现内燃机开发实力的最重要的指标之一。此外，E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，能够输出高达335N·m最大扭矩，可以直接媲美3.0L V6发动机的动力输出，让豪华车才拥有的平顺与动力性触手可及。

至于重新设计的IPU动力电池，在动力和重量上相比于上一代产品都下降50%以上，但整车的NEDC续航里程却依然可以达到106km，在混动车型中名列前茅。对于绝大多数只需要满足市内通勤需求的用户来说，106km的纯电续航里程足以覆盖绝大多数工况。因此这款车型虽然还是插混车型，但是在很多情况下足以媲美纯电动车型。

还需要指出的是，对于用户比较顾虑的混动车型匮电油耗的情况，全新雅阁做到了NEDC工况匮电油耗4L/100km，其油耗水平甚至由于传统内燃机车型。加满一箱油更是可以跑上千公里，完全没有任何里程焦虑，且节能效果表现亮眼。

除了插电混动车型外，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)还提供了锐·T动车型。它搭载了1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱，实现峰值功率扭矩141kW/260N·m的优异表现。对于雅阁来说，保有这样一个配置，能够让消费者感受到本田车型的操控乐趣，让那些对于传统燃油车操控有执念的用户依然有一个可以满足自己驾驶乐趣的选择。考虑到锐·T动车型不到18万的价格，整车性价比还是有很强的竞争力。

智能网联全面飞跃

作为本田的中高级车型，全新雅阁在智能网联方面搭载本田的最新成果，整体智能化水平在细分市场处于一个领先位置。

其中，在智能座舱上，全新雅阁率先搭载了本田最新的Honda CONNECT 4.0智导互联系统。硬件方面，该套系统配置了10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，结合专为中国用户设计的座舱环境控制旋钮，打造出“四屏联动”的高科技体验。软件方面，Honda CONNECT 4.0具有DMC驾驶员状态感知系统、Cabin Watch后排守护等多项新功能，更不要说其他大量丰富的车载应用，共同构建起本田下一代智能座舱的基石。

在驾驶辅助功能上，全新雅阁搭载的是最新的Honda SENSING 360安全超感系统。该套系统搭载了5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，在对周边态势感知上相比于老款车型有了明显的进步。而得益于增加的传感器，全新广本雅阁新增了诸如FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾等多项新功能，在极大减轻驾驶员驾驶疲劳的同时，也大大提升了整车的行车安全。尤其值得一提的是，Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助，帮助全新雅阁即便在标识线不清楚的地方依然可以实现泊车和车道保持的功能，具有较强的实用性。

“真势力”加速推进新能源战略全矩阵

最近一段时间，无论是特斯拉、蔚小理这样的新势力，还是比亚迪、吉利、长安这样的传统自主品牌，凭借自身的先发优势，在新能源汽车市场里独占鳌头。但是随着传统车企纷纷开启转型大幕，大量从传统车企出厂的新能源车型开始和新势力在国内汽车市场上直球对决。

作为一家成立了25年的合资车企，得到本田赋能并引入本田全套体系竞争能力的广汽本田，已经在“技术、产品、生产、研发、销售、服务”各领域构建起了自己无可复制的核心竞争力，而这份经验是新势力以及其他自主品牌短时间内无法学会或者复制的。相比于新势力，广汽本田是“真势力”。

在全新雅阁上，广汽本田引入了本田最新的插混技术，在坚持高水准的基础上，为雅阁注入了新能源的活力，而这个可能仅仅是广汽本田的一个开始。未来，广汽本田将打造一个混动、i-MMD插混以及纯电动在内的完整的电动化产品矩阵，让用户可以最大程度根据自己的使用场景来选择适合自己的新能源汽车技术路线。尤其是在电动车续航里程受制于电池能量密度而没有完全解决的时候，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)e:PHEV所带来的能够同时兼顾长时间纯电驱动，无续航里程的混合驱动以及具有较低油耗的匮电状态行驶的三种模式，无疑将为细分市场带来全新的标杆，成为未来一段时间内广汽本田征战国内新能源汽车。

点评

而对于广汽本田来说，从全新雅阁开始，其将开启自己新一轮的新能源汽车投放高潮。凭借国内新能源汽车的高速增长，开启自己的新能源汽车转型，帮助自己斩获更多的市场份额。而和新势力更多专注在纯电动相比，技术门槛更高的混动车型，由于没有续航里程焦虑，有望成为传统车企实现对新势力反超的“捷径”。

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