极狐终于出手了：换个名字“官降”10万，还给老车主补差价

近日，极狐阿尔法S先行版上市，新车售价32.98万元，虽然新车命名很普通，但却极具看点。

动力方面，新车搭载前后双电机，最大功率473kW，峰值扭矩655N·m，NEDC工况续航500km。

智能驾驶方面，新车搭载α-Pilot智能驾驶辅助，采用华为MDC810芯片，拥有13个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达、3个激光雷达。

另外，新车还搭载了Harmony OS智能车机系统，支持华为HiCAR。

似乎新车和之前的阿尔法S华为HI版高阶版非常接近，没错，严格来说，两车就是同一款车。唯一不同的是，阿尔法S华为HI版高阶版要比极狐阿尔法S先行版贵了整整10万元。

那么就非常有意思了，换个名字，或者说去掉“华为”二字，新车的售价居然直接下探10万元，你可以将极狐此次上新理解成一次降价，而从如此大的降幅幅度上也不难看出，这一次极狐为了销量真的拼了。

又一个问题来了，新车主得实惠了，老车主怎么办？

就拿汽车圈最爱降价的特斯拉来说，其下主销车型的降幅大多也不过几千元，至高也不过2万余元，这种“温水煮青蛙”式的降价起码让老车主不那么难受，但就一口气降10万元的极狐而言，如果对老车主置之不理，那么仅存的口碑或许也将彻底崩塌。

对此，极狐干了一件刷屏整个汽车圈的神操作——为所有老车主补差价。

极狐的这一操作瞬间让老车主圈粉，而网友也纷纷为极狐的做法点赞，更有网友调侃道：“买极狐，不当‘韭菜’”。

极狐之所以想这样做，的确是怕老车主心寒，怕口碑崩塌，但极狐之所以有这样的实力，更离不开阿尔法S华为HI版高阶版车型寥寥无几的用户基数，让极狐能够负担得起。总之，这笔钱花得值。

价格焕新之后阿尔法S先行版能否取得不错的成绩还不得而知，但可以肯定的是，和同价位其他车型相比，新车在性能、智能两个维度是存在绝对优势的。