试驾新款红旗HS5，这才是豪华品牌的正确打开方式

红旗品牌这两年的进步相信大家是有目共睹的，在大环境并不算好的2022年，红旗交出了全年销量31万台的答卷，虽然距离BBA还有不小距离，但已经远远把凯迪拉克、雷克萨斯等一众二线豪华品牌抛在了身后。红旗HS5是一汽生产的一款秉承新高尚精致主义理念的SUV，有着“中国首款豪华B级SUV”美誉。红旗H9系列的成功经验，让新款红旗HS5在外观细节上有着明显进步，至少在静态的观感已经到达了豪华品牌应有的水准，有着不输奔驰GLC的强大气场。

而我们今天要试驾的HS5去年的销量超过14万台，是目前红旗品牌的绝对中流砥柱，它的产品力表现，对于红旗来说至关重要。在刚刚结束的上海车展上，红旗也为我们带了中期改款的HS5，今天我们就在美丽的丽江，一起来感受一下这台国产豪华中型SUV在中期改款后都提升了哪些方面。

因为是中期改款，所以HS5在外观方面并没有翻天覆地的变化，不过很多细节的调整让整台车给人的感觉更加年轻运动了。

前脸部分，新款红旗HS5沿用红旗H9的直瀑式格栅和分体式前灯组，传递大气凛然的威严气质。前灯组的上方为“柳叶”形状的LED日间行车灯，下方为竖排双层的大灯组，并且带有T字型的镀铬饰条。前包围采用扁平细长的三段式设计，还设置了铲型样式的前唇，为车辆增添一抹运动气息。整体来看，新车外观精致时尚，内饰质感在线，再加上强劲的动力构成，产品力与老款车型相比有所提升。

从车侧来看，新款红旗HS5对比现款车型没有什么变化，黑色车身是红旗HS5的常见涂装。从实车图看，新款红旗HS5装备了申报信息的选装配件－－水泥灰颜色的十辐式轮毂，和现款车型有所区别。车身尺寸方面，新款红旗HS5的长宽高为4785*1905*1700mm，轴距依旧为2870mm。

车尾部位，新款红旗HS5的车型/动力标识均被遮掩，无法识别这台新车搭载哪款发动机。对比现款车型，新车换装和全新一代红旗H5类似的“7”字造型的贯穿式尾灯组；而后包围就显得比前包围大气多了，采用造型别致的双边共双出的镀铬排气设计，并使用W造型的贯穿式镀铬饰条进行包裹点缀。

走进车内，新款HS5整体的造型还是延续了这种环抱式的设计，双连屏必须是标配，中控饰板换成了这种木纹的样式。

内饰让我觉得最有意思的一点是，是大家看这个空调区域，在老款HS5上空调区域，是全触控的设计，而在新款上红旗居然逆潮流的用了一个机械式的三旋钮，这一点在如今的新车里真的很少见，我个人觉得空调这种使用频率极高的配置还是保留实体按键操作起来更加方便，不知道大家是更喜欢触控式还是实体按键。

那在老款HS5上比较被诟病的其实就是驾驶层面，我看论坛里很多车主都反应悬架的弹跳和车身的晃动都会比较明显，那在新款上这些地方有没有改进呢？

新款红旗HS5将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达185千瓦，传动方面，或将与之匹配的是8挡手自一体变速箱，值得一提的就是，现款红旗HS5同样也是搭载的2.0T发动机，最大功率可达165千瓦，所以，新款红旗HS5动力上有了一定程度的提升。综合而言，新款红旗HS5，不管是外观还是内饰以及动力方面，相较于现款红旗HS5，均有了一定程度的调整以及优化。

实际感受下来，虽然发动机的马力扭矩都所有提升，不过它的总体调校依然是非常温柔的类型，油门的阻尼感并不强，初段有一定的虚位，顺滑的动力输出就是在告诉你，慢慢开，别着急，我觉得这种调校很符合这台车的定位。

切换到运动模式，发动机会把巡航转速拉高，动力响应也更加积极，不过油耗和噪音都会有明显的提升，我觉得日常驾驶舒适模式就完全够用。

变速箱方面，新的爱信8AT理论上应该会比老款的6AT更加平顺，不过因为我没开过老款，我只能说这个新款的8at足够顺滑，尤其是城市驾驶的时候你基本很难察觉到它的存在，更多的档位和更加积极地升档也会带来一个比较好的油耗表现。

整台车咱们聊完了，总的来说这次新款HS5就是对老款车型的一些问题进行了针对性升级，比如更加年轻运动的外观，更易用的车内按键布局和车机系统，更好的乘坐体验，还有更优秀的驾控表现。我觉得这些改变对于年轻人的吸引力是实打实，未来很长一段时间里红旗HS5的消费群体应该会更加年轻，更加多元。目前呢新款HS5已经开启预售，18.38-24.98万元的预售价和老款的指导价一模一样，我预计它最终的上市价格应该也不会差的很远，如果你持币20万，红旗HS5会在你的心里有一席之地吗？欢迎在评论区留下你的答案。