流动美学描绘轿跑SUV终极形态 小鹏G6静态体验

只要对小鹏汽车稍有了解的人，相信都不难发现G3i与G9两款车无论是名称、尺寸还是定价之间都有着相当大的空缺，所以小鹏G6的推出可以说完全在我的意料之中。

相比起G3i与G9，小鹏G6恰到好处的定位与尺寸无疑拥有着更大的市场前景。与此同时中型SUV市场的竞争也异常激烈，除了新势力以外，传统的自主、合资、豪华品牌也在为了这个级别倾尽全力。那么小鹏G6将用怎样的实力顶住对手的压力，挑起家族销量担当的大旗呢？

流动美学塑造轿跑姿态

小鹏G6的外观采用了科技流动美学的家族式设计语言，并邀请了刘慈欣作为G6的前瞻设计顾问。前脸的封闭式中网上方配备了贯穿式灯带，下方配备的是矩阵式LED大灯组。

值得注意的是，大灯组内部还巧妙的隐藏着两颗激光雷达，这仅仅是全车31个感知元件的冰山一角，融合视觉、雷达与高级驾驶辅助地图，配合508TOPS的超强算力，让Xpilot3.5成为国内唯一量产落地的智能辅助驾驶系统。

小鹏G6的侧面运用了幻视悬浮车顶设计，在保证车内空间的同时，银色部分又营造出溜背式造型，设计十分讨巧。车身的长宽高分别为4753、1920、1650mm，轴距为2890mm，轴长比达到了60.8%。此外，全车还运用了17处低风阻设计，风阻系数仅为0.248Cd。

小鹏G6提供了两种样式的20英寸轮毂可选，轮胎使用的是米其林Polit Sport EV，尺寸为255/45 R20。

除了溜背式造型以外，宽车肩的运用也赋予了小鹏G6更强的运动感。车尾的贯穿式尾灯造型上与前脸相呼应，上方自适应电动升降尾翼与后风挡浑然一体，让车尾更具整体感。

打造无微不至的座舱体验

小鹏G6的内饰采用了Circle of life矢量星环的的全新设计语言，双拼色的中控台采用了极简设计，并运用了科技环保面料包覆，环保之余也带来了更细腻的触感。

全新样式的两幅式方向盘采用了椭圆的造型，可提升腿部空间以及视野，同时方向盘还将物理按键最少化，提升了盲操作效率。

10.2英寸的全液晶仪表采用了内嵌式设计，除了可以显示行车信息，还能显示地图、音乐等信息。

14.96寸悬浮式中控屏内部搭载的是Xmart OS 4.0车载智能系统，得益于总算力达508TOPS的高通8155芯片，支持全场景语音2.0功能，可以实现四音区识别、毫秒级响应。

具体的语音操作演示可点击下方视频：

虽说没有了丹拿音响的LOGO，但18扬声器高品质智能音响系统由丹拿团队调教，依然为它提供了影剧院般的听觉享受。

除了智能化配备以外，小鹏G6在舒适性层面也下了大功夫，云感环保座椅运用了抗菌耐污有机硅皮革包裹，同时还采用了贴合人体工学曲线设计。

2890mm的超长轴距与幻视悬浮车顶设计带来了越级的后排空间，与此同时座椅腿部支撑长度、靠背包裹宽度、坐垫发泡厚度均领先于同级，提供恰到好处的支撑力与包裹感。

超大的车内空间也让在车内躺平成为了现实，让车与家的界限再度被抹平。

800V技术加持，10分钟充300km

作为首款基于SEPA 2.0扶摇技术架构打造的车型，小鹏G6采用了前后一体式铝压铸+CIB电池车身一体化技术，车身的扭转刚性高达41600N·m。新车将提供单电机与双电机版本，其中单电机版本搭载一台最大功率218kW的永磁同步电机；双电机版本则在单电机版基础上增加一台最大功率140kW的电机，综合功率达到了358kW，综合扭矩达到了660Nm。

新车还将提供容量66kWh的磷酸铁锂以及容量87.5kWh的三元锂两种电池规格，最高续航里程达到了755km。得益于首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，最高充电功率可达480kW，可实现充电10分钟，续航增加300km的高效补能。

写在最后

小鹏推出G6可以说是完全在预料之中，但它所展现出来的产品力却完全在预料之外：看似溜背的造型，却拥有远超预期的头部空间；没有丹拿音响的加持，却有影剧院般的听觉享受。在智能化配置与辅助驾驶层面，更是内卷到了全新的高度，相比起大哥G9甚至有以下犯上之势。

有人说小鹏G6的成败就看价格，但如果只看价格，你将错失太多的精彩，身为扶摇架构的首款车型，它完全值得更多的期待。