销量不断下跌的传祺，望E9救局？

日前，广汽传祺官方发布消息称，旗下全新MPV车型传祺E9将5月21日正式上市，新车已经在上海车展首发亮相，并开启预售，预售价格区间为33万元-39万元。

对于此次新车，广汽集团总经理冯兴亚表示：“E9对于传祺来说是战略性和标志性的，说明传祺掀开了向电动化转型的新纪元。”

新能源车型的E9并不归属于埃安

对于此次新车传祺E9，小编也有感到不解的地方。此前广汽集团将电车业务划给埃安，不过E9并非属于埃安旗下，而是属于传祺旗下。现时E9的发布意味着传祺也将从燃油车向电车方向发展，这就代表着产品定义发生重大改变，对应的营销方式、销售店的准备，都会进行革命性的改变。

这一改变最直接的影响可能就是消费者往后对于广汽集团的品牌定位有些模糊，此前大家都十分明确广汽的定位，要想买新能源车就去埃安，要想买燃油车就去传祺。而此次新车E9的到来却打乱了这一认知，甚至有不少小伙伴表示：即使我们把传祺E9看成是M8宗师的新能源车型，但还是会觉得混乱。

此前，广汽集团公布第一季度财报，根据数据显示，广汽集团一季度实现营收263.93亿元，同比增长14.03%，净利润15.38亿元，同比暴跌48.89%。对于净利润出现的暴跌，广汽集团解释的原因是：合资公司销量下滑、盈利下降，以及受价格战影响，自主品牌毛利率下降，导致净利润大幅减少。

不过，小编却注意到，作为广汽集团的“亲儿子”广汽传祺的表现实属一般，在资金和技术全部倾斜的情况下，其2023年第一季销量仅为83600辆，与去年同期的90448辆相比，下跌7.57%。另外，根据目前市场上的表现来分析，爆款车型传祺GS4早已没落，高端车型传祺GS8也是销量疲软，仅剩MPV领域传祺M8和传祺M6销量依旧撑着。

对于此次新车，广汽乘用车总经理张跃赛表示，E9既是广汽传祺向新能源转型的第一步，也是检验广汽传祺转型的开山之作，传祺会高度重视。E9关系到传祺今后能不能够生存、能否持续发展。

究竟E9能否如愿以偿拯救销量不断下跌的传祺，且得到消费者们的认可？虽说现在下定论尚早，不过小编却认为，较难。

E9能否救局？

首先，上文小编有说到，E9归到传祺旗下会在一定程度上给消费者们造成品牌定位错乱，要是营销方式的错误以及门店的准备不够充分，E9很难得到消费者们的认可。

其次，如今的MPV市场早已从一家独大到群雄逐鹿。把时间线拉回到两年前，不难发现布局MPV车型的车企并不多，这其中做的好的有江淮和东风风行等。要是在当时，E9就出现，其前景或许较为广阔。

不过今时不同往日，随着国内二孩、三孩家庭越来越多，MPV车型除了受到商务人群的青睐外，突然也在家庭用户中受欢迎起来。在MPV市场中，合资品牌的GL8和赛那一直是最受欢迎的两款车；在自主品牌中，则有腾势D9、岚图梦想家、极氪009等后起之秀。

而在一众MPV车型中，谁将被传祺E9锁定为竞争对手呢？从今年MPV细分销量来看，GL8和腾势D9必然是传祺E9绕不过的对手。随着新能源的浪潮不断袭来，相信自主品牌的MPV车型将很快成为主角，此时登场的传祺E9，或许将会与腾势D9一较高下？

腾势D9售价为33.58万起，这和传祺E9也极为接近。回顾腾势D9的销量，其4月销量再度破万，达到10368辆。1-4月累计销售34529辆，与榜首的别克GL8仅差1488辆，并连续4个月成为30万元以上新能源豪华MPV销量第一，成交单价突破42万元。从以上的销量数据不难看出消费者们对腾势D9的认可。面对如此强劲的对手，传祺E9又将怎样应对？

汽车网评：

在新科技的应用以及创新上，国产品牌取得的成绩我们大家都有目共睹，合资MPV也不再是消费者们有且仅有的选择，国产MPV已然崛起，成为了大家的新选择。当然，作为国产品牌的传祺E9，小编也希望其能取得好成绩。