又一二线城市停办车证！全国开始管控运力，网约车行业彻底到头了

近来关于网约车行业停办车证的情况，已经席卷了全国大多数城市。大多数的一二线城市，都在限制司机入场的门槛上层层加码，原因都是一个：现在的网约车市场真的饱和了，进不来了。

在三亚等城市发布了禁令之后，今天长沙也跟上了步伐，从2023年5月16日开始，全市暂停受理网约车运输证新增业务，此前已经受理的，将按照正常流程来办理。

这个消息，让滴滴、滴答、一喂顺风车等平台的司机都松了一口气：竞争对手终于不再增加了。这两年网约车市场的饱和度，已经超出了所有人的预料，平台只负责往里招人，根本不负责司机的死活。

大批新手司机被忽悠入坑之后，过了短暂的“福利期”就陷入无单可接的困境，从三月份开始，在过了春节的出行小高峰之后，很多二线城市，每天司机到手的订单量，不到10单。

这是什么样的概念，从平均每个订单的价格在20-40之间来算的话，每天的流水至多不过400，更何况还有一些小屁单、特价单，这些纯属在凑数的订单，跑不划算，不跑又不甘心。

网约车现在的境况，很多平台还在看热闹不嫌事儿大，千方百计让司机都入行，方便他们割最后一波韭菜。因此，很多“包办车证”“先买车，后办证”的口号一下子就出来了，企图来迷惑司机的眼睛。

现在公告发出来，严正声明市内网约车相关办理条件的严抓，以及对司机和人头的限制，都让在场的司机们多少有点松气了，虽然最后效果可能无济于事。

现在网约车市场的饱和性，已经让很多司机都怨声载道了。平均每一个城市，都有近40家网约车平台入驻，可以想象这竞争压力有多大。而4月份的网约车订单量，尽管有五一小长假的加持，还比上个月降低了1.4%，单少人多，这是最恶劣的丛林生存法则。

国人的努力和勤奋，是刻在骨子里的，但是对网约车司机来说，努力现在完全没有用。哪怕你每天早上六点出门，夜里十二点收车，拼了命跑，收入也没有以前多，这是事实。

当努力用错了地方，那尽头就是绝望。人人都在这个世界上艰难的活着，底层的网约车司机，见多了来来往往的人、见多了各式各样的生活，剩下的只有麻木了。