3.62亿网约车用户，合规却不到150万，网约车司机为何不愿意办证了

2023年4月份网约车数据出炉，订单量的下滑出乎所有人的意料。大部分人都觉得4月底有个小长假在兜着，按照今年的出行量来看，五一长假出行人数暴增，很多网约车司机都在摩肩擦掌跃跃欲试了。

但是为何订单量还是往下降？

从正面看不出来，我们可以从司机的角度看一下问题。截止到目前，全国的司机数量已经有3.62亿了，几乎占据了四分之一的人口，然而合规司机的数量，才将将150万左右，这巨大的悬殊，让很多人不禁感叹，为啥网约车司机越来越不爱办证了？

从数据上来说，3,62亿的网约车用户，司机的群体大概占到十分之一，那么就是三千万左右，其中办证的只有150万，这还是在合规打压的基础上。总数占比不到二十分之一。

从司机的角度来说，办证代表的是成本，人人都不爱做赔本的事情，网约车司机看似职业自由，但是这“自由”的代价，背后是钱。司机的车子，要不是自己首付买，要不是租，没有社保和公积金，以后养老没保障。

时间看起来自由，但是不跑够一定的市场，第二天就没单，为了每天的成本，多少司机一天都不肯休息，咬牙撑着。

对比出租车来说，网约车司机更不服气了，人家的车子是公司给的，五险一金还给交着。一辆车租下来，为了省成本，人家还能选择两班倒，最大限度赚钱。这又够网约车司机眼红的了，这找谁说理去？

网约车在吃尽了最后一波时代的红利后，用实际情况证明了，他们的处境还不如这几年没落了的出租车。

蓬勃发展的新兴行业，这几年遇冷，除了几个头部平台还在坚守，多数网约车平台都难以适应接下来的技术变革，想要捞一笔走人，这种情况下，司机的生计就更难了。

人不怕苦难，怕的是经历了苦难过后，还看不到生活的任何一点希望。更惨淡的情况下，仅有的一点希望还会被现实给彻底撕碎，这对一个上有老下有小的中年男人来说，是一件残忍的事情。

作为自然界的高级动物，人类趋利避害的本能，在几千年的进化里已经植入骨髓，资本要违背人类的本性，让劳动力越来越低廉，这本来就是不合理的。

现在科技的迭代，让很多司机对这一行已经失去了信心，都在找退路了，你还要进场当韭菜嘛？