针刺实验成入门配置，吉利银河神盾刷新电池安全新高度

我曾经做过新能源车主用车安全的调查，电池引发的安全顾虑几乎是每一位车主最关注的问题。时常可见的新能源车辆自燃，一次又一次加剧了这种情绪。

模拟极端情况的针刺实验成了破解用户疑虑的最好办法。不过。针刺实验难度高、条件严苛、不可控因素多，对电池系统安全架构提出了很高的考验。

就在最近，吉利“神盾电池安全系统”在中国汽车技术研究中心进行了针刺实验等四项实验，完成了首次基础安全测试。出人意料的是，针刺实验只是神盾电池安全的入门标准，而且几乎每一个测试都是成倍提高实验难度。

也许觉得常规实验难度太低，吉利这次测试特意加大了难度。针刺实验用的钢针没有采用陶瓷材质，而是使用了一根直径8mm、顶角45°的钢针进行针刺。钢针具备更好的导电性能，可以加剧针刺后电池短路的严苛程度，实验难度更大。钢针45°的顶角也增加了实验难度，因为会增加短路面积，对电池形成更严重的破坏。

神盾的答案相当优异，全程未起火、未爆炸、未冒烟，更夸张的是全程最高温度未超过40℃，顺利通过试验。

之所以神盾系统能取得这么好的成绩，离不开低反应活性电解液、耐热涂层涂覆技术、PACK层“田字型”电池结构保护等新材料和新技术的有力支撑。

之所以说针刺是标配，是因为随后而来的三项测试更加苛刻。

在海水腐蚀浸泡试验中，神盾电池电池包被完全浸入到深度1米、浓度为3.5%的氯化钠溶液中浸泡24小时，取出静置观察2小时，未发生泄露、起火、爆炸等现象。

这个溶液的含盐量和酸碱度已经接近海水，对电池包的腐蚀很强。更需要关注的是，国标要求仅仅是0.5小时，吉利将标准提高了48倍，直接浸泡了一天一夜。

对于深处内涝区域的新能源车主来说，这个实验无疑是他们最为关心的。

在三面跌落重击测试中，吉利同样提高了成倍提高标准，将实验高度从国标要求的1米提高到2米。神盾电池包在2米高度，以底面、左侧面、右侧面分别连续自由跌落到水泥地面，静置观察2小时，电池包未发生电解液泄露，未起火、未爆炸。

在外部火烧试验中，将电池包置于试验设备上进行火烧，直接燃烧105秒+间接燃烧90秒，静置24小时后，电池包未起火、未爆炸。这个实验标准也远超国标要求的直接燃烧70秒+间接燃烧60秒。

顺利通过四项苛刻的实验，神盾电池安全系统的基础安全实力显然让人放心。不过，在极具安全的基础上，吉利神盾系统还针对整车安全、智能安全、健康安全等其方面做了大量技术提升。

首款搭载神盾电池的吉利银河L7基于世界级e-CMA架构打造，拥有同级领先的7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环等，不仅保护电池安全，更让银河L7在“整车安全”方面实现领先。

在“智能安全”方面，神盾采用“BMS 3.0电池医生”系统，对电池安全进行7×24小时的全天候监测。同时，后台运行的吉利星睿智算中心可以支持350万辆在线车辆的智算需求，能实时感知在线车辆的“三电”安全状态，实现云端在线实时诊断、故障统计分析等诸多功能。

值得一提的是，神盾电池首创深入细胞层级的电磁防护体系，对高压电池包内部、高压电缆、电池、电驱等系统，都采用了有效的降辐射措施，对“电磁敏感人群”起到有效的防护作用。搭载神盾电池安全系统的吉利银河L7，已获得国内首张新能源汽车电磁防辐射001号证书。

吉利神盾电池安全系统将率先搭载在即将上市的吉利银河L7上，“八重神盾、八级防护”赋能，银河L7的安全性让人放心。加上超强的智能化和能耗优势，相信吉利银河L7必将成为一款超越期待的中高端新能源车。