给理想汽车泼盆冷水：想追求月销量3万辆，可能性真不大

今年开年以来，理想汽车的销量表现，可以说是超乎了大多数人的想象。

就以4月份为例，理想汽车单月交付25681辆的数据，使得其直接坐上了新势力销冠的位置。而曾经被人经常拿来对比的蔚来、小鹏，早已被理想甩在身后。根据数据显示，理想汽车的第一季度交付量共计为52584辆，同比增长高达65.8%。

也正是由于今年以来的出色销量表现，使得理想的一季度财报也变得更加“漂亮”。根据财报数据显示，理想汽车的第一季度总营收为187.9亿元，约合27.4亿美元。相较于去年第一季度增长96.5%。在扣除股权激励情况下，经营利润和净利润分别达到8.9亿元和14.1亿元，自由现金流达到67亿元。2023年第一季度的净利润为人民币9.338亿元，是2022年第四季度的净利润（人民币2.653亿元）的三倍以上。

毫无疑问，这份财报对于理想汽车而言，称得上是“史上最好”。而且，还有一个值得关注的信息。从毛利的角度来看，2023年理想第一季度毛利为38.3亿元，同比增长77%，第一季度毛利率保持稳定为20.4%。如果拿同期的财报数据作对比，理想汽车的毛利率甚至超过了身处顶流的特斯拉。

这份财报一出，立刻就使得理想汽车在美股涨幅超过11%，可谓是再度锦上添花。说的直白点，现在的理想汽车，可谓是兵强马壮。要钱有钱，要销量有销量。这让本就不够低调的理想汽车创始人李想，对于未来更加信心十足。在5月10日的财报会议上，李想更是放出狠话：二季度将要挑战3万辆交付量的目标。

说者无心，听者有意。李想随口定下的这个“小目标”，很快就引发了网友们的热议。要知道，月交付3万辆对于新势力来说，是个很夸张的数据了。如果拿现阶段的蔚来举例，蔚来需要4-5个月才能达到3万辆的数据。这意味着什么，非常明显。那么，对于现阶段风头正劲的理想汽车来说，第二季度冲击月交付3万辆，真的就像李想说的那么轻松吗？恐怕不见得。

至于为什么不太现实？我们说一个实际点的问题，所谓第二季度，大家都知道，也就是4-6月份。如今，4月份销量已经公布，如上文所示，理想汽车单月交付25681辆。那么也就意味着，李想夸下海口的销量目标，留给理想汽车的时间就只有5月和6月份了。而这个缺口，说大不大，说小不小，近乎5000辆。

如果按照李想汽车现有的产品矩阵来看，L7、L8、L9三款车其实分工非常明确，L9主打高端，L8主打中端家用，而L7负责拉低门槛。实际也是如此，L7上个月交付量成功破万，而L8从3月开始始终维持在6000+辆左右。至于L9，因为价格过高销量占比更小一些。

所以其实我们很明显可以看出，目前除了L7仍在市场中有一定新鲜感。而L8和L9两款车型销量已经基本稳定，如果不出现技术或者价格方面的调整，销量很难会有大的波动。那么，指望理想L7一款车型销量再增加5000辆，对于一款定价在30万以上的新能源车型来说，难度并不小。

当然，笔者也并非认为李想这个愿望一定实现不了，毕竟办法总比困难多嘛。比如，解甲归田的理想ONE，是不是能再最后发挥一波余热？或者，未来适当降价刺激一下市场，或许都能帮助这个目标快速实现，大家说是不是这个道理？