小孩在影响购车决策！有些产品经理占到了便宜

本文适合开车时无力分身安抚小孩情绪的家长，想了解女性及家庭用车场景产品、设计、营销人士阅读，同样适合对阅读(欢迎加V交流：yiyan89816)，期待未来能出现更多产品细节，让大人、孩子都可以随时说wow，解放双手。

重要的话先说：每个孩子都是产品经理，而且是更纯粹的产品经理。因为他们会摒除品牌、价格、营销等等，只从使用喜好的角度去评价。而且他们的建议变得越来越重要。

这看似不可思议，但真的在发生，而且就在我周围。

我家去年换了2台车。我的马自达钢丝换成了福特锐际，我老公的凯迪拉克小天使换成了雷克萨斯ES 300h。

我发现一个奇怪的现象，我家孩子不喜欢坐我老公的车，哪怕舒适性要比锐际强，不像锐际的悬架那么硬，但她们更喜欢坐锐际——因为能跟福特说话。

我之前带几个孩子去参加斯巴达小勇士。当天去早了还下着雨，就带孩子在车里用屏幕看海底小纵队、小猪佩奇。小朋友都觉得福特很厉害，可以看电影。一个小朋友还嚷着要换这样的车。

还有一个朋友之前开发现的，家里也是2个孩子，他们换车的时候一直在7座中徘徊，最后换了蔚来ES 8。选择蔚来的原因除了车主服务，还有一个就是孩子喜欢NOMI，很Q、很萌、很好玩。

她老公现在是一个坚定的蔚来粉，逢人就会推荐，洗车都会推荐师傅感受一下。

还有一个朋友更夸张。她最近怀了二胎，老公高兴坏了，琢磨着得换车。她老公去年刚换了长城炮，所以想用媳妇的车换个MPV。然后，媳妇就炸了……

颜值，在女性朋友眼中那绝对是硬通货。你聊配置、技术，这她大概率是不懂的。对他媳妇而言，现在的车不像之前那么不好开，产品力上的差异越来越小。像MPV这种又大又宽的方盒子，谁爱开谁开。她喜欢的都是MINI、甲壳虫这种，当然有了孩子不方便，所以退而求其次觉得A5、V90这种也还不错。

他老公就问我怎么好，我当然建议他换皮卡，在北京连五环都进不了，实用性得多差。但是他就不同意，长城炮这车他是为孩子买的。他们周末总带着孩子出去野营，皮卡显然比别的车型方便的多。

这哥们的买车决策经历，是不是有点能感受到孩子的洪荒之力了？

但还有更狠的，年前我家2个小朋友跟这个朋友家的女儿及侄子一起去科技博物馆玩儿，他们都要争坐在荣威IMAX 8的第二排，为此甚至快要打起来了。

为什么呢？就为了玩按摩和智能魔吧，这在成年人是难以理解的，但却真实发生。他家闺女对IMAX 8的执念让我朋友老公开始考虑换掉皮卡的可能性。

这就是来自爸爸对于孩子的爱，可能妈妈们难以理解，但有的时候男人远比女性更感性。

对于我们这种有孩家庭而言，孩子不仅是点燃油腻中年人生的一盏灯，他们甚至是溢价收割机，看似明智的大人们总是心甘情愿地为孩子的梦想充值。

所以，不得不说现在的工程师、设计师真是越来越难了。

以前的市场僧多粥少，工程师造什么市场就接受什么，产品的灵魂是工程师。

后来市场僧少粥多，主机厂开始不得不关注用户需求，去改进产品，产品的灵魂中渐渐渗透了用户的力量。

现在市场竞争刀刀见肉，主机厂不仅关心用户，甚至关心场景，用户已经成为产品的重要参与者。

但用户究竟是什么？

是最后在POS机刷卡的那个人？不，那只是家庭决策的代表人和背锅侠，是销售眼中的用户。

汽车这样的销售大件，决策链条异常长。就是因为它跟房子一样，家庭的所有成员都是它的用户，他们的需求都需要被满足和考虑。

上一个时代，各种L长轴距版的推出，正是厂商们敏锐地感受到了“老人”的力量——他们往往长年稳居后排，不开车但是却是真正掏腰包的人。满足了他们的痛点就解决了销售的阻力，而他们的痛点只有一个——以腿部空间为代表的后排舒适度。

这个时代，三十而立的一代已经够能力自我买单。作为前排及钱包的掌控者，遗憾的是他们还是很难实现买车自由（单身、丁克不在此列）。后排神兽隐然成为了上个时代掌握买车生杀大权的“老人”，他们不会蹦出“车门钢板”等歪门理论，不会理会品牌溢价，但是不好玩、不智能的车在他们看来似乎都没那么厉害。

所幸，这些神兽还是好忽悠，通常一个抓手就能满足他们。

我有一个朋友早年在宝马做产品研究工作，他们调查发现前排座椅后部的大屏对5系产品非常重要。宝马5系的用户，他们不像7系用户那样可能不需要驾驶（有司机）；也不像3系用户那样可能还没有孩子，对驾驶的要求远高于空间。5系这个级别的用户极其需要在车内安抚好后排的神兽们，这时后排屏幕就成了利器。遗憾地是，他们兴高采烈地把这个意见提供给了总部，直到他离开还没看到进展。现在是有了。

而对孩子的需求这块，本土品牌似乎都要挖掘地更深入，走得也更为前瞻和激进。本土的设计师、工程师相对于外国团队更能理解中国家庭的真实需求，更能准确理解需求背后的真实原因，从而在产品上做出改变。

可说话的语言控制，随着机器学习的加入，进步迅速，各个品牌基本都已经加入。这相比传统的方式对于小朋友已经具有初步的吸引力。大家应该都见过小朋友自己对着siri自言自语笑个不停吧，这是一样的道理。如果在语音机器人的欢迎语、名字及俏皮话问答上更近一步，相信会更得小朋友的喜欢。

蔚来的NOMI是最先用可表达情绪的拟人化管家形象破次元的。虽然传统设计师在车辆前脸设计上一直运用的都是“拟人”的设计语言，2个大灯对于2个眼睛，通过眼睛的形状表达静态的情绪。但NOMI做到了update：

1.情绪是动态的可变化；

2.可进行控制、语音，更贴近一个伙伴。

上汽荣威IMAX 8用了另外的路径去触达家庭用户——像lego一样可以组合。智能魔吧，看起来不是个复杂的设计，通过滑轨就可以了，但却比传统的方式多了移动的乐趣，可以让小朋友迅速看到自己的指令被执行，并产生变化。

这是什么？这是魔法啊。至于方便性——大人才考虑方便，小朋友只要好玩。智能魔吧的前面是个冰箱，后面是一套可升降的茶具，满足了家庭和商务需求。如果再加入一些适合小朋友玩儿的隐藏小彩蛋就更好了。

我还问了一些小朋友，他们觉得哪样的车更好一些。最后发现，他们会认为更智能、更好玩的车是更好的。这其实蛮另我惊讶的，品牌力对于新时代的年轻人的号召力不再像以前那么强。比如，国货美妆领域的异军突起。对于汽车领域而言，下个时代定义豪华感的可能不再是真皮、不在是工艺，而是你的产品够不够酷，够不够智能。

这是本土品牌的机会，可能真的是连上天想要多借本土品牌20年。