蔚来ET7、宝马5系内饰谁内饰更豪华？先了解黑皮鞋不配白袜（下）

早期的汽车内饰设计很像资讯网站yahoo。

Tesla的极端设计主张很像google。从第一性、功能主义的视角，google的交互设计是完美的。当科技以这种不加修饰的形式出现在你面前时，你会觉得缺少某种人情味。

你认为狗是看门的工具，还是家人。事实上相当多的人认为狗不只是工具还是家人。于是一些设计师有意识要在工具上增加温度属性。这也是我们看到绝大多数科幻片中机器人不是以芯片、电路、机械的形态存在，而是要套个人形的壳子。

这是2001年斯皮尔伯格电影《AI》的剧照。它讲述的是照片里面的那个机器人孩子寻找自己人类妈妈的故事。

蔚来选择了一条比宝马和奔驰更直奔科技主题，但比特斯拉更温暖更人性的设计路线。

以ET7的内饰举例

我有那么好的人机体验，为什么还让你看胡桃木、镀铬条呢？

胡桃木、镀铬条在这个时代不就是黑皮鞋上的白袜子吗？

你再看蔚来是怎么做减法的。

空调，你身体可以感受到它，但不会注意到它的物理存在。

按键少到刚进车里你会不适应，你会学着用语音而不是手来控制一辆车。

你不会注意到车门把手的存在，它隐藏在你最顺手的位置上

你第一眼看不到储物箱在内，它的容积绝不会少

扬声器标配了23个，但并不需要在设计上刻意强调喇叭。设计师希望你听到移动的音乐厅的效果，而不是把注意力放在喇叭轮廓上。

ET7中控屏幕在增大，边框在减少。中控屏设定为12.8英⼨，边框最窄处仅5.5毫⽶。尽管中控屏的位置在增大，但后排乘客与Nomi的 “四目相对”不会受到遮挡。

蔚来的温暖围绕着智能展开。

你会给自己家的扫地机器人、小度音响买帽子吗？蔚来的用户会给Nomi买帽子！

如果你认为ET7不只是工具而且是家人，那就可以理解设计师说Nomi（仪表上方的人形AI）是点亮ET7座舱的灵魂。ET7的内饰布局以Nomi为中心展开。那些抢夺你注意力的设计要素需要消灭掉。

借助4组麦克风阵列和专用NPU核心，Nomi具备声纹识别，精准听音辨位，免打扰独立音区交互的能力。

科技会给你孤独感，每当科技爆发的时代，就有一种想要回到过去的冲动。Nomi就是化解这种冰冷科技的手段。很多孩子特别喜欢Nomi，更智能，更懂你，更温暖。

在细节上，蔚来追求豪华感的策略是对材质与光的运用。

藤木是比传统胡桃木更好的设计故事。

ET7整车共有14处运用了可再生藤木，其中面积最大覆盖位于IP面板。藤木原本不耐磨、缺乏支撑性，但是在环保填充剂注入棕榈藤内部的管孔后，藤木反而增加了色彩、强度、灵活性和防水性, 几乎能够适用于任何环境。同时，藤木独特的纹理与触感的价值迅速被放大。

光也是一种设计元素。人的居所什么都可以没有，但是不能没有光。影子不是光的缺陷。相反，利用影子可以控制光的感受。

ET7采用无框车门。不只是为了让车门好看。让车门好看有很多种操作，你还可以让ET7鸥翼车门呢。无框车门的核心在于采光。减少车身的框架，最大化进光是ET7设计的重点。

ET7车内目光所及之处，是由1.9平米双层隔热玻璃构成的穹顶天窗。苍穹之下即能沐浴阳光也能仰望星空。

光是可以被设计的，影也是可以被设计的。ET7的内部通过光与影的控制，在有限的空间里分割出多样的子母空间，并通过调节光线强度，使分割出的空间具有独立的使用功能。光和影还可以强化材料的材质感。比如Karuun可再生藤木的质感在柔和的氛围灯照射下会显出特别的精致感。

ET7车内有256色光瀑氛围灯不是最厉害的，最厉害的是光与影在曲面上的过渡。因为有了更多可利用的光，ET7的内饰创造出那些光滑流畅的曲面才更加有意义。那些丰富的形体变化，可以让你感受到光的存在和流动。就好像“你身上有光，我抓来看看”。

至于ET7 前后贯通环抱式座舱设计、Nappa座椅造型，菱形座椅绗缝等等要素，BBA、特斯拉的设计师都不会有异议。这些都是好的内饰设计师的共识。

最后总结啦，看咱们是否有共识

不是每一个豪华车都是智能豪华车。你需要接受大家有不同的评价标准。

如果你认为智能是最豪华的功能，那么之前行业大量传统豪华功能设计都是黑皮鞋上的白袜子。

科技智能会特别理性，过于冰冷。一些设计师考虑增加它的温暖感，比如蔚来。这是一条重要的探索方向。小米、华为也需要重视这条路。