蔚来ET7、宝马5系内饰谁内饰更豪华？先了解黑皮鞋不配白袜（上）

BBA的基本盘消费者认为蔚来、特斯拉的内饰不够豪华。

对此我有些不同观点。

最近内饰设计策略的争论不断增加。电动车智能品牌正在跟燃油车品牌争夺豪华的定义权。

我拿蔚来ET7和宝马5系做下对比。两个品牌的设计团队都在慕尼黑，而且蔚来核心设计团队不少人都来自宝马。我们可以看看这些宝马人如何在新品牌对抗老品牌。

先普及一个知识：豪华感通常来自于功能性与装饰性。

当你有新功能的时候，你要强化展示新功能。LESS IS MORE，减少装饰突出要点。

当你的功能平庸不昂贵了，你要强调装饰性。

知乎时尚领域答主@这是eno 曾经回答过一个问题——为什么黑皮鞋不能配白袜子？

因为一个习以为常的功能（袜子，保暖），你强化它（白袜配黑鞋），你就显得廉价。

所以黑袜子配黑鞋子，实际上是隐藏袜子。

如果你配上彩色袜子，你感受到酷，而因为它的装饰性被放大。

为什么老照片上的总是穿白袜子呢？

拍照片的那个时代，杜邦还没有合成出尼龙，早期的袜子要么是纯手工缝制的，要么是丝质的，普通人根本消费不起。

用袜子保暖是稀有功能时，当然要彰显它；如果它变成了常规功能，就要消灭它！

当我们了解了这个基本的道理，再来看汽车内饰发展的脉络，去理解豪华定义权的不断变化，去理解BBA的豪华霸权正在瓦解。

最开始是个挡泥板

内饰的设计通常从仪表台开始，看懂了仪表台，基本上就能理解设计师的想法。

Dashboard（仪表台）最开始并不是仪表台，它是马车时代装在乘客前面的板子，用来遮挡路上飞溅起来的泥沙。最初的Dashboard上面没有什么功能件，也就是安装个扶手、或者挂缰绳的钩子。

随后进入仪表、按钮爆棚的时代。

这是1975年宝马的仪表台。空调出风口、收音机按钮都设计得巨大。空调出风口也生怕你看不到。有空调、有智能收音机，对那个时代的车来说就是豪华感。

不要那么多按钮，要更容易的操作

当大家的按钮功能都大差不差的时候，设计师开始思考好用要比按钮多重要。

用户其实在乎的不是看起来怎么样，而是用起来怎么样。

这个领域贡献最大的就是宝马品牌。

宝马设计师Clous Luthe提出内饰设计应以驾驶员为核心，仪表台扇形展开——如果你仔细看，会发现宝马几乎每一款车型内饰都向司机旋转了一个角度。

【1992年宝马5系】

在宝马的领导下，现代汽车的仪表台都尽可能靠近驾驶者；仪表台的位置要太高，方便用户触摸按钮、寻找信息。

2004年宝马5系已经开始将豪华的重点锁定在中控屏幕和iDrive操作上了。在仪表台上给屏幕做个小棚子的造型，是那个时代的经典。

如果功能和体验都没有可提升的，那就搞装饰

上面两张图是2011年和2021年的宝马5系。坦率说这10年中内饰颠覆性的功能进化不大，设计师则会增加装饰性。

你看5系内饰镀铬装饰件的数量。大鸡腿换挡杆的造型感。整车内饰磅礴的气势。

当功能变得平价时，这是设计师伪造豪华感惯用的套路。

现在这条路也不好走了。中国自主品牌学得太快了。同等价位的自主品牌比德国品牌内饰装修做得扎实呀。

特斯拉坚持它的第一性原则。你是不是觉得这内饰也太糙了吧。完全没装饰，就是一个屏幕。而屏幕也没有那么花哨那么大！

Elon Musk认为车内设计的核心是人与屏幕信息交流。为了提高交流的效率，其他无效的信息都应该砍掉。在Model Y里面看不到空调出风口吧。把Model Y的出风口隐藏起来的成本可是要比宝马5系镀铬出风口的成本高很多。

特斯拉的确把内饰设计带向了新的象限。但是它的内饰会给你一种科技带来的距离感。