如何设计一台MPV，要从理解中年男人喜欢钓鱼开始（下）

2019年我老婆和朋友带着孩子去美国玩，出事故把车撞报废了，幸好人都系着安全带并无大碍。回国后，我直接换了高强度钢+四驱的锐际，只图安全。

安全，是绝对不能靠打嘴炮，要靠成绩来说话的。

中保研（C-IASI）公布的最新一批车型碰撞结果中，荣威iMAX8刷新中保研MPV碰撞最佳纪录，获得了车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目G（优秀）评级认证。iMAX8中用到的新型前舱笼式框架结构+车身81%的高强度钢+安全气囊加量20%，都起到了非常大的作用。

轻松则需要自己去体验。体验的核心在于5米车身的转弯、操控、停车，与家用车型几乎无差别，让大多数用户拥有更好的驾驶、操控体验。3个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达，减少了停车的下车指挥频率。大家再也不用为怎么停车，要不要下去指挥，指挥的对不对而争执了，整个世界一下子就安静了。

很显然，这些需求如果套用马斯洛需要层次理论，都属于底层设计。

一个只解决用户实用、可靠需求的产品，不是好的产品。设计，必须考虑解决中层需求，即愉悦、易用的需求。愉悦的最佳解决路径是让每个人的需求都得到满足，做到不战而胜。

iMAX8的解决方案是座椅。

它的第二排座椅带按摩、腿拖，且可调节度高。最重要的是二排扶手非固定，适合安装安装座椅，方便携带人类幼崽。

但要想7人出行，全家满意，必须解决第三排座椅的舒适度。虽然满员出行属低频场景，很多产品选择了更具性价比的解决方案。iMAX8的思路却不同，被一些网友评为同价位最舒服的第三排座椅。同时iMAX8第三排可前后调整，方便后备箱行李存放空间的灵活度。

一般汽车产品到这就结束了，不同的设计会有不同的产品表现。但iMAX8尝试在顶层设计进行思考。

魔吧作为第一个汽车上的移动吧台，代表着设计师对用户生活的一种愿景——iMAX8不止是一台交通工具，更是一个会客、养生、陪伴的人生伙伴。

魔吧的设计的壁垒不是茶吧，而是可移动。移动不仅需要导轨，还需要足够平的地板，足够长的空间，还有足够好的语音车机系统。

但这并不是魔吧最酷的地方，魔吧最酷的地方是可被重新定义。初代魔吧的形态是茶台，但我心中的魔吧是小型乐高拼搭区，一些用户心中的魔吧可能是大型冰箱。anyway，每个人心中都有属于自己的魔吧，这为魔吧迭代提供了可能性。至于为什么我想把魔吧定制成乐高区，常年带孩子出游的家长懂得都懂。体验过才会知道，可移动、可被指令的魔吧对低年级儿童的吸引力究竟有多大。

当然你可以说这些对你都不重要。那很可能你需要的不是一辆MPV，而是需要有个老婆……