解读Modle Y，26.39万起，入门续航超500Km，值不值得买？

都说国产品牌靠着新能源市场取得了前所未有的成绩，但时至今日选择一款纯电动SUV，特斯拉Model Y一定会是首选名单中的一员，前提是你预算得在30万左右。比如在今年3月份，该车一骑绝尘，以54937辆的绝对优势成为纯电动SUV销量第一名，以往我们印象中能够月销量超5万台的车型，无非就是朗逸、五菱宏光等车型，一台成交价在30万的SUV能取得这样成绩，我相信足以说明该车的产品力优秀。

从价格来看，2022款Model Y有三款配置，指导价区间为26.39-36.39万元，对于多数消费者来说，中低配是比较值得考虑，尤其是最低配有着较高性价比，26万拥有一台续航545km且百公里加速6.9秒的中型SUV，再加上特斯拉品牌影响力，还是比较划算。不过我觉得Model Y真正有竞争力的车型是中配，也就是长续航全轮驱动版，它不仅续航更出色，且性能足以达到同价位第一梯队，只是这次实拍车型为高性能全轮驱动版，是作为车系顶配。

外观方面，Model Y毫无疑问采用了家族设计语言，再加上车型销量较高，能见度自然无需多言，因此多数读者都不会陌生。其实很多时候觉得Model Y这种简洁风格略显朴素，但是看久了也挑不出什么问题，整体比较协调，像封闭式格栅也算开创了纯电动车型的设计思路。不过作为一款售价30万的高端纯电SUV，只是基本的LED光源略显遗憾，但照明效果是没有问题，因为没有透镜对于过路车辆来说是非常亮。

作为一款中型SUV，Model Y尺寸也不错，在这个级别属于正常水准，在只提供五座布局的前提下自然能够满足对空间要求。从具体数据来看，4750*1921*1624mm的长宽高和2890mm轴距，各位觉得如何呢？如果是看实车图，其实觉得它要比很多竞品更大一号，更何况这台顶配还采用了21英寸轮毂，而其它两款配置的19英寸也足够出色。其实很多年轻消费者喜欢它的关键在于无框车门，这对于一台SUV来说很少见。

尾部设计也还是熟悉的老样子，标准的特斯拉家族风格，一眼就能认出这是什么品牌，但想要分辨是哪款车型有些不太容易，与Model 3确实有些过于相似。不过溜背的车顶搭配上翘的鸭尾，再有较大面积的黑色包围，运动感得到不错呈现。

坐进车内后，Model Y继续保持极简风格，相比很多新势力品牌采用多块液晶屏，特斯拉应该算得上“吝啬”，因为它只提供一块15英寸悬浮式中控屏，车内所有功能操作和信息展示都要通过这块屏幕，而这也是它饱受诟病较多的一点，没有传统仪表盘总归是有些别扭，且HUD抬头显示系统也没有配备。至于做工和用料，基本都是软性材质包覆，且有双拼颜色可选。

简单聊聊功能配置，在自动驾驶辅助系统上，特斯拉一直是很厚道，L2级别驾驶辅助能力全系车型都有，只是特斯拉额外提供更高阶的完全自动驾驶系统，选不选装完全看车主是否想要体验L3级别自动驾驶。而其它实用或舒适性功能配置，电动后备厢、全车无钥匙进入、方向盘加热和记忆、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热、后排座椅加热、14喇叭音响等诸多内容也都是标配，所以选择高低配车型完全是根据续航和性能。

至于说乘坐表现，我觉得多数特斯拉车主从来没有吐槽过座椅舒适性，即便是只有加热功能，对南方用户不太友好，但是胜在材质足够细腻，日常代步是足够了，尤其是包裹性值得表扬。空间部分也没啥问题，身高1.85米男性调整好前排可以获得一拳多点头部余量，进入后排也有两拳腿部余量，家用自然也合适。

最后看一下动力，Model Y三款配置车型有三种不同电机参数，比如最低配采用后置单电机，只能是带来媲美寻常2.0T动力体验，官方百公里加速6.9秒，CLTC纯电续航545km。而长续航全轮驱动版则是搭配前后双电机，综合最大功率331kW，最大扭矩为559N·m，官方百公里加速5秒，CLTC纯电续航660km，至于高性能全轮驱动版，也是前后双电机，但参数还要更强，综合最大功率为357kW，最大扭矩达到659N·m，官方百公里加速3.7秒，CLTC纯电续航615km。

总结：综合价格与产品力，特斯拉Model Y畅销的原因也就不难被找到，在同一价格区间，Model Y的配置都是同级标杆，消费者自然是没有理由拒绝。不过要让我们推荐，还是中配更值得考虑，因为产品力更均衡，续航与性能都能兼得，而最低配续航表现确实一般，远不如同价位国产纯电SUV出色。